南境已经同一，昔日领主们退出了舞台，可是这些令人恼怒的东西却都留给了塞西尔的建设者们。

好在这个世界有着不可思议的魔法技巧，专为普通工程职员应用的魔导终端也实现了普及，在“化石为泥”、“化泥为石”、“减重术”等各种法术的赞助下，南境的道路修筑工程进展还算顺利，但即便如此，考虑到大部分边远地区的实际情况以及南境之外的情况，早期的魔导车底盘仍然必须考虑到如何应对恶劣的路况。

“通用底盘要讲究最大的实用性，所以我们按照目前南境大部分道路的均匀宽度重新设计了它的尺寸基础上是略微收窄了一点，”瑞贝卡接过尼古拉斯蛋的话，一边说一边比划着，“最宽处不超过一米八……”

高文心说果然如此一米八，这是这个世界最大号的双驾马车的宽度，严格来讲，是两匹马加上一套挽具之后的极限宽度。贵族们修筑的道路固然五花八门，但其宽度却大致类似，除小径、乡路之外，最窄的“官方”道路都不会低于这个数字比这更窄的话，大型的双驾马车就会无法通行。

塞西尔的道路修筑是在古道路的基础上进行，修路所需的职员和物质也要依附马车运送，因此新修的水泥路每条车道也受到了这个数字的影响，基础上是一辆大型双驾马车的宽度再加上一米左右的“安全余量”，而在此基础上，魔导车的规模也必须符合能够在这样的车道上安全行驶的请求。

据高文所知，地球上也产生过类似的事情原始的马车宽度影响了道路的标准，道路标准影响了早期汽车和火车的尺寸，汽车和火车的尺寸影响了所有建立在早期公路、铁路交通基础上的运输工具、货物箱体等事物的尺寸……

两个截然不同的世界，毕竟是在这一点上殊途同回了。

心中忽然想起了那个已经阔别无数年的故乡，高文却只能默默地感叹，而在慨叹中，他的思维渐渐发散开来。

魔导车有了，这是一种划时代的交通工具，它们当然比现在的马车强无数倍，有了这些气力宏大又不知疲惫的车辆，南境的发展确定会向前迈进一大步，但假如仅有它们，仍然远远不够。

南境说大不大，说小却也尽对不小，狭长的国土外形让它的东西向交通格外艰巨。目前为了建设“十字轴线”上的四座产业新城，高文需要把南境各地的海量物质和职员进行调配，包含坦桑-塞西尔地区的矿石，葛兰地区的木材，培波地区的石料和魔导材料，以及人口迁移项目所带来的宏大移民，这一切目前基础上都是依附以白
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