的美国更是将这一打算发展到了极限。从南北内战之后，美国在过往的半个多世纪，仅仅基础设施一项便从欧洲各强国尤其是英法德三国吸引了高达百亿美元的资本，不夸张的说法，美国四十万公里的铁路，至少三十万公里都是靠着欧洲资本的输血才修起来的。至于本国的资本呢，美国国内的资本反而投进了石油、产业等其他行业之中，借着持续半个世纪的铁路修筑之旅，无数的美国人从中获利富饶起来，无数的美国资本、公司、银行运作得当从小到大，一跃有了拥资百万、千万甚至过亿的规模。可以说，借了大批的债务固然令美国政府负债累累，然而这个国家却真正的成为了世界最富饶的国家之一。

美国大修铁路发展交通的获利者并不是只有这个国家一家，欧洲大小各国都从美国的铁路大发展中获得了丰富的经济回报，这也是十九世纪中期之后，英国一改敌视美国的政策，改为冷眼旁观美国在美洲光荣孤立，再到世纪末大力收买美国的原因之一。英国没能通过战斗从美国获得特权跟利益，却用了半个世纪收获了更多的经济利益，这不得不说是美国人的高超之处！

后代邓公的改革开放是摸着石头过河不假，但也不是完整没有历史参考经验，比如一个世纪前美国大发展的经验。有了历史的两大成功作参考，这也是李汉有信心的吼出两亿铁路修筑公债口号的原因。

何况一开端他便做出了最坏的打算，就算到时候在欧美遭遇冷待，他也可以趁机转移部分在海外的资产回国，一战在即，这些资本与其放在国外等候贬值，还不如趁现在国际环境尚且安全，将之送回国内增进发展呢。

不过不提铁路公债在欧洲的一波三折，在美国也是同样遭遇从冷淡看待、到警惕接触、再到民间资本欢腾、终极到美国政府高度器重。2月的情人节前后使团抵达美国便一直在跟美国政府协商发行债务的事情，但直到四月二日袁世凯被炸逝世的消息在美国政界引起轰动之后，美国国会才迅速批准了最有可能登民国大总统之位的李汉派出的使团以中国铁路公债名义，在美国试发行两千万美元的以试探民间的反响。却没想到两千万公债刚刚得到了美国财政部跟摩根斯坦利等银行的保证并发行，短短两三日便销售一空，速度之快比之当初日俄战斗时代日本在美发行的国债还要快十数倍。随后美国政府又放出了两千万的公债，一样仅用了四五天的时间便销售一空。而这些公债中只有很少一部分真正被美国国内的中小权势跟普通百姓买到，尽大多数都被调查局海外权势买下，通过公债正当将调查局把持了
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