动机、气门机构以及独特的无缝钢管车架，都是杜卡迪留给世界车迷的深刻印象，在车迷的心目中，杜卡迪的名字即代表了高品质、高性能的艺术品。

而奥古斯塔是意大利人的骄傲，它是世界赛车场多年的霸主。从1958年至1974年，奥古斯塔连续十七届取得500冠军，本田等诸强无法在500赛事中取得任何甜头而一度退出赛车舞台。奥古斯塔共获得75次的世界制造商大赛冠军和270次冠军，它的威名令人闻风丧胆。

属于意大利公司奥古斯塔研发了许多令人赞许的车款，堪称最世上完美的机车。拥有二轮法拉利美誉的奥古斯塔，叶华和旗下的团队加班加点搞研发，准备最近发布包括:4-1000、4-1000、 -910以及-910等多款脍炙人口力作。

奥古斯塔是于1945年在意大利米兰附近成立的摩托车制造商。该公司一开始是成立于1927年的奥古斯塔航空的一家分公司。创始人于1927年去世，将公司留给了他的妻子和儿子们，在二战结束后他的儿子们为了帮助那些员工保住自己的工作，同时也满足了战后对于便宜快捷交通工具的需要。最初的公司在1950-1960期间主要生产小排量afe racer类型的摩托车（主要以125和15为主）。1960年开始，随着小排量摩托车销量下滑，奥古斯塔开始小批量的生产大排量的摩托车。最开始是25和30，之后开始生产60四缸摩托车，并进一步开始生产75的摩托。

创立人对于机械和赛车有着狂热的爱好。这点与佐恩法拉利非常相似。他们制造和销售的摩托几乎都是针对赛车而设计的。他们注定将拥有全世界最好的摩托车队并为此不惜金钱。奥古斯塔在1945年生产了第一辆原创型摩托“esa 98”。在得知这一名称已经被提前注册之后，他们将其改名为“98”。1948年，奥古斯塔开始生产12两冲程单杠摩托车，并引进意大利oto车手ranco ertoni。曾经赢得过onza赛段冠军的ertoni迅速帮助奥古斯塔成为世界知名品牌........

在1948到1976之间，赢得了3000场比赛和63个世界冠军。但是随着gusta在1971年去世，也失去了指导前行的方向。在1976年赢得了最后一个oto冠军，并在1980年退出了oto。随后，停止了摩托车的生产。

由于债务问题，在去年雅马哈只用7万美金收购了公司，年底推出了第一辆新奥古斯塔摩托。新摩托4
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