此基础上加装小型发动机，既经济又可靠耐用，成为那个特殊时期的独特代步工具。1944年秋天，ldoarinelli设计的这款小车成功在都灵大街上跑起来，由于排气管短小且没配备消声器，它奔跑起来发出欢快的“啪啦啪啦”高频声响，设计师亲切称自己的作品为小玩偶。然而，小玩偶并未能成功大批量生产，战争刚刚结束，收集生产原材料属于违法行为，严令禁止私人收集、采购和运输如钢铁等军工材料及商品。

1945年，正值意大利正式开放还不到一个月，杜卡迪宣布要批量生产小玩偶，这也是二战后欧洲最早出现的机动车设计。1950年，杜卡迪再次发力，在微型推杆式发动机基础上，设计出坚固车架，终于向市场推出具有完整结构的摩托车。这种设计优良的60c.c.小型摩托车，是杜卡迪最初期的作品，车重仅44.5kg，最高时速可达64km/h。在产品进步的同时，杜卡迪也停用了“小玩偶”这个名字，以55或65命名。

到了50年代后期，erliner兄弟获得杜卡迪摩托车在米国的经营权，在很短时间内，杜卡迪在米国取得了很出色的市场份额。好景不长，由于过于倚重米国市场，杜卡迪公司受到极大打击，当时杜卡迪出品的50c.c.两冲程摩托车在世界各地均设有生产线，然而erliner兄弟却很难在米国卖出此车。出于对市场的误判，上世纪60年代中期对于杜卡迪而言举步维艰。

1968年1月，杜卡迪宣布要推出ark 3车型，其中“”代表着杜卡迪的气门控制技术e odromic，其与旧款梅赛德斯-奔驰1赛车上的装置相仿。然而，新车型的推出在米国销量仍不尽如人意，同时饱受霓虹车厂的迅速抢占市场和自身产品积压，杜卡迪品牌岌岌可危。

好在上帝关上了一扇门，同时也会为其打开一扇窗，去年叶华旗下的雅马哈公司向杜卡迪伸出了橄榄枝，今年初已全面收购杜卡迪，并制定其全力研发超级运动摩托车，在雅马哈雄厚经济实力和叶华优秀研发队伍的双重支持下，杜卡迪最近迎来了自己辉煌的时代，一系列性能出众、风格独特的超级跑车有力抢占了霓虹车型的市场，同时在赛道上也是捷报频频.......

在叶华策划下，杜卡迪正准备推出系列，这会让杜卡迪产品线由以往的跑车、街车，进一步扩展至运动型休旅车等。在叶华雄厚的资金实力和先进技术保证下，杜卡迪车型开始酝酿大招，不断推陈出新，当然杜卡迪的特点也会被很好地保留，型双缸发
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