研发的网络计算模块来支持不同的应用程序。数据网络使用航空电子双交换网络，由 664执行。这是基于100base 快速网络的可交换，全双工传输、星型拓扑结构的网络。它大大减少了所需的连接数量，并将延迟降到最低。

空客采用了与其他空客飞机类似的驾驶舱布局、程序和懆作特性，降低了机组人员的培训成本。雷神380有一个改进的玻璃驾驶舱，使用侧杆进行线控飞行控制。驾驶舱有8块1520厘米的液晶显示器，它们在外形上完全相同，而且可以互换，其中包括两个主飞行显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器。为飞行管理系统提供一个易于使用的界面，以取代三个多功能控制和显示单元，易于与图形化显示界面进行交互。

网络系统服务器是雷神380无纸化驾驶舱的核心;它消除了笨重的手册和传统图表，具有足够的可靠性，可以消除板载备份纸质文档。雷神380的网络和服务器系统存储数据并提供电子文档，提供所需的设备清单、导航图、性能计算和飞机日志。这是通过外星人单独研发的外星人电脑进行访问，并通过键盘进行交互。

电传飞行控制作动器首次作为主液压作动器的备份应用于民用航空。同时，在某些机动动作中，它还可以作为主作动器的辅助。它们拥有独立的液压和电力供应。电动-液压作动器用于飞机的副翼和升降舵的驱动或者方向舵和一些扰流板的备份作动器。

雷神380上的液压系统与20世纪40年代以来大多数商用飞机上使用的液压系统有明显的区别。高压液压系统首先应用于军用飞机，它减轻了管道、作动器和相关部件的重量和尺寸。雷神380的压力是由8个可拆卸液压泵产生的。液压管道一般是由高熵合金制造而成的。该液压系统具有燃料和空气冷却的热交换器。独立的电动液压动力包作为主系统的备份，而不是辅助液压系统，以节省重量和减小维护。

安装了石墨烯超级电池和太阳能发电的雷神380，虽然不能纯电飞行，但能满足整机飞行时的所有供电，使用了4台1500k变频发动机，消除了恒速驱动，提高了可靠性。采用铝电缆线代替铜来减轻重量。电力系统完全实现电脑化，许多接触器和断路器已被固态器件取代，以获得更好的性能和更高的可靠性。辅助电源包括辅助电源单元（）、电子控制箱和安装的硬件。380上使用的发动机控制系统可以在地面状态分析时为发动机提供空气和启动发动机。另外有个半自动的
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