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现在情况是果城运输集团利用自身优势在班次排列上面稍稍压制嘉南运输公司，在没有多余的选择情况下，他们也只能忍了。

最主要还是哪怕未来嘉南汽车站建立，处于梗石河街道的这个站距离中心城区太偏远了一些，各方面优势远远无法和果城汽车站相提并论，要想改变嘉南运输公司的劣势，只怕还任重而道远。

李宇航沉思了一阵，出声道：“爸，这一年多在果城汽车站上面不必太在意，你重点注意城北客运站、坪东机场客运站以及嘉南客运站，未来我们以这三大客运站为主。”

这几年果城高速发展给了政府强大的底气，这次之所以撤销原来汽车站，主要是那在人民南路，是果城市中心，不利于市内交通，另外就是果城为了方便机场和火车站乘客，特意在这两地配备汽车站，都是以二等站规划，未来根据条件适时升级为一等站。

既然果城汽车站这边要抢，那给他就是，只要把城北、机场、嘉南三个站主站地位拿到手，到时候果城客运公司老大的地位就要变了。

当然，李宇航可不会轻易选择让步的，为了避免今后这样的情况再次出现，嘉南运输公司要和上面说清楚，现在一个现有一等站，建设中的三个二等站，两大公司二选一。

要不果城运输公司让出果城汽车站，要不另外三个站将由嘉南运输公司为主，一旦另外三个汽车站建成，嘉南运输公司在果城汽车站里面的班次全部转移。

“宇航，嘉南汽车站这边果城运输公司倒不会怎么在意，但是城北客运站和坪东机场汽车站我估计那边绝对不会轻易让的，至于果城汽车站，对方更加不可能撒手。”

这两年李承泽带领着嘉南运输公司一直和果城运输公司较劲，对于对方非常了解，其公司总经理也是一个非常厉害的人物，绝对不会看不到城北客运站和坪东机场客运站未来的前景。

要知道随着这两年果城经济高速发展，城市常驻人口快速增长，当初规划的火车二等站已经被很多市人大政协代表们认为不满足果城的发展，要求向上级申请，把其扩充为一等站，初步规划6台15线，并且预留两台4线。

机场那边更不用说，以4规划4建设，在西部普通地级市来说目前绝对是最顶级的，未来有需要的时候，随时可以扩充为4级。

“爸，你这次和市交通局以及果城运输公司进行三方会谈，倒逼对方进行选择
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