木板，然后就盖房子，那儿的房子无一不是这么建造的。所以有人说。威尼斯城上面是石头，下面是森林。当年为建造威尼斯，意大利北部的森林全被砍完了。这样的房子，也不用担心水下的木头烂了，它不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。此前考古者挖掘马可?波罗的故居，挖出的木头坚硬如铁，出水后见了氧才朽。

威尼斯肥沃的冲积土质，就地而取材的石块。加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中，在水上先祖们建起了威尼斯。这个不到8平方公里的城市，却被一百多条蛛网般密布的运河割成一百多座小岛，岛与岛之间只凭各式桥梁错落连接。初来乍到很快便会迷失在这座“水城”中。好在有大运河呈s形贯穿整个城市。沿着这条号称“威尼斯最长的街道”，可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路。沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂，多半建于14至16世纪，有拜丰庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等，所有的建筑地基都淹没在水中，看起来就像水中升起的一座艺术长廊。平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样。各式船只往来穿梭其上，最别致的当然还是贡多拉。

贡多拉是威尼斯水舟里头的法拉利。说起贡多拉，实际上就是一只单人摇撸的可以同时乘坐6人的小船，与中国江南的小木船和云南泸沽湖的猪槽船有点类似，贡多拉在水上速度很快，因为她造型奇特，船体精美，内饰奢华，乘坐舒适，人坐在里边有着坐在豪华轿车里的感觉。当然这种小船的造价也非我们国内的小木船可比，一只贡多拉要2万欧元，相当于20万元人民币，高昂的价格也是被人们称为水上法拉利的原因之一。

贡多拉船夫们灵巧地将小船划到指定位置，掉头，转弯，停靠，排队，安排游客坐在既舒适又易于平衡的位置，然后得心应手地将小船轻轻驶出码头。随团的游客大多没有足够的时间排队乘坐，只好围着码头观赏贡多拉进进出出，拍照留念作罢。贡多拉在幽长狭窄的水巷中摇曳，穿珠般地划过一座又一座的小桥。谁人曾想，它竟与四百座桥中名字最尴尬无奈的那座“叹息桥”结成了旅游的“黄金搭档”。

贡多拉船夫们会沿着大运河带着游客去领略这个威尼斯水城的夜景风光，许多著名的建筑在夜景之中显得更加别致，和早间的威尼斯完全是两个不同的时间，夜幕下的威尼斯像极了童话世界里的王国，水面之下倒映着各色灯光和建筑的影子，偶有贡多拉试过的时候，轻轻滑动一轮水波，便使得这一切变得朦胧晃动起来，令人深陷其中
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