优势，800度以上温度，这比较适合涡帽的回收，正是这些耐热的材料，让西北越过了活塞式的发动机，直接的奔向了更先进的涡轮螺旋桨。

在后世，只有一个动力强大和省油两个优点，一些性能更加出众的涡轮发动机，会应用到大型客机之上，多是放在民用，军事用途上面很少，大型涡轮螺旋桨发动机的飞机，不但雷达能够发现，巨大的噪音让声呐都能够轻易发现，最多是制作成为的加油机，只能够作为直升飞机的加油用途，或者是大型运输机，节约燃油的优点，让他可以飞的更远，运载力更强。

在这个螺旋桨飞机还没有彻底发展的时代，就节油这一点，制作出来，就有巨大的优势，同样动力条件下，比活塞发动机最少省接近一半的油，至于涡轮螺旋桨发动机的速度慢，那是相对于超过音速喷气式发动机，独特的特性，让涡轮螺旋桨发动机不可能超过音速，相对于后世，动辄2倍，3倍音速，相对于二十世纪初，甚至到二战时期，最高航速在几百公里的飞机速度，并不比他们低多少。

最关键的是，相对于活塞发动机，涡轮螺旋桨在动力上面的容易增加，它的出现，让西北可能拥有更加庞大的战略轰炸机之外，商用途的飞行器也成为了可能。

早在大功率航空发动机研制的时候，西北就设立了一个项目，不过在航空发动机没有大发展之前，这个项目的发展是微乎其微的，不过杨元钊很重视，甚至亲自牵头动力项目，在他的不懈努力下，西北的各方面技术的发展之下，积累了足够多的经验之后，涡轮螺旋桨发动机的原型，也已经通过集中攻关研制出来了。

杨元钊很明白，动力是一切机动工具的基础，没有解决动力的问题，原型机很困难，最多只是模型，可是动力问题一经解决，那么接下来就快多了，故而，在军方武器的研究之中，特别的把大型商用飞机的项目列入了其中，成功的通过了一五计划的审核，成为了1600多个大型项目之中的一个。

为了保密的原因，不可能让这个商用飞行器走出国门，但是在中国，专门供给一定级别的人使用，还是可以的，庞大的中国国土，商务和政务旅行的众多，别的不说，就拿杨元钊来说吧，青岛，上海，新疆，有很多的事物需要他亲自去处理，火车的专列，150公里的平均时速，已经不能够满足要求的，在行程密集的时间，杨元钊甚至不惜把一个身体分成三个四个来用，可能一两个月的时间之中，大部分的时间，都放在铁路上度过了。

有了商用飞机，大部分的问题能
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