业的重点领域。其中1.6这个排量正好是卡在小排量划分上面，而2.0发动机，则不享有小排量的优惠政策。”

“有的人可能会想，有1.5不就行了吗？为什么要开发1.6呢？这是因为目前的1.5发动机，普遍存在低扭不足的情况，由于排量更小一些，所以很难把低扭提起来。而1.6可以很好的把低扭提上来，这样在那些中型上面采用1.6发动机也不是问题了。我们知道宝马的1发动机1.6的最大功率达到了一百九十多马力，而目前1.5只有一百六十多最多一百七十马力，而且1.6发动机的功率还有提升究竟，达到200以上不是问题。”林东讲得竟然很专业，工程师们都听得非常认真！

林东接着道：“未来我们会开发出更加高端的8变速箱，那么匹配1.6发动机也成为了可能，这是一对黄金组合，当然也可以匹配6变速箱，成为中低端车的选择。所以大家应该明白，开发1.6发动机对我们大鹏汽车和中航汽车来说意味着什么，我们要抢占这个市场。走在所有自主品牌前面。”

林东的讲话赢得了一片热烈的掌声。

接着讲话的是中航汽车总经理杨国伟。

杨国伟激动地道：“刚才宋总和林总讲得非常好！咱们中航汽车和大鹏汽车的合作这么些年了，我们取得了非常大的成功！我们两家双双成为自主品牌首个突破六十万辆销量大关的车企。并且我们很快就会突破百万辆销量大关！”

“所以我们要着眼于未来，抢先布局，开发我们的1.6发动机，还有我们的8变速箱，这都是关键的汽车系统！咱们的开发目标，1.6发动机，最大功率要达到二百马力以上，扭矩达到三百牛米甚至更高。要拉开与1.5发动机的差距，满足更多消费者的需求！”

国内最早提出搞1.6发动机的，应该是奇瑞了。

早在去年也就是2012年，奇瑞就将1.6发动机提上议程，不过大鹏汽车和中航汽车也不晚，只比奇瑞晚了一年，但是大鹏汽车和中航汽车可是有宝马1.6全套技术资料的，而奇瑞只能买宝马1.6发动机回来研究。

而奇瑞的1.6发动机实现量产，则是要到六年后了，大鹏汽车和中航汽车有全套技术资料，改一下，避开专利陷阱，最快两年就可以量产。

所以谁能领引自主品牌1.6发动机的潮流，是很显然的，不过只有林鹏，宋雨晴等少数高层领导才会明白，很多工程师还是不太明白。

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