，单车利润只有两三千，有些由于销量低，还是亏本的。

羊城车展上，吉庆汽车总裁林杰也在台下，观看了大鹏汽车两款新车的发布会，看到大鹏汽车又出了两款走量车型，他不由得默默在拿自家旗下的车型，跟这两款车比较了一下。

7是一款中型轿车，吉庆汽车目前只有一款全球鹰7的，这是今年才上市的新车，当然也没法跟7相比了，即使是跟6相比，也差得很远。

7不仅仅车身尺寸较小，车长四米五多一点，车宽一米八三，轴距二米六六，只能说是一款比较标准的紧凑型，但是它的造型就确实不敢恭维了，有点丑，当然也有小部分的消费者会喜欢，因为它与沃尔沃的某款造型有点相似。

7的动力，还全系使用比较落后的自吸发动机，油耗高，动力弱，整车的做工更无法与大鹏汽车的6相比。

林杰再拿自家的小型轿车与大鹏汽车推出这一款领派310一比，就更是感觉自家的小型轿车简直就是完败了。

吉庆汽车是以轿车起家的，旗下有多款轿车，包括小型的自由舰，远景，金刚等，还有紧凑型的7系列。

就拿自由舰来说，这款小型轿车价格当然是非常便宜的，全系五万以下，跟领派310不是一个级别。但是价格低，品质和性能自然也就非常低了，这款小型轿车采用小排量自吸发动机，即使是顶配的1.5自吸发动机也只有94马力，低配的1.0自吸发动机仅有68马力。

这就是一辆纯粹的买菜车，甚至有点像是玩具车，做工就更不用说了，成本摆在那儿，这种车好多开五六年就基本上报废了。

而金刚和远景，其实也是同样的底盘，只不过有所加长罢了，所以林杰发现，自家旗下的小型轿车，与大鹏汽车这款领派310相比，竟然没有一个能打的。

虽然说年销量也有五十万辆，可是林杰却一点儿也高兴不起来。

低质低价的车，并不是他想要的，他何尝不想吉庆汽车能够造出像领派310，320，6这样的车呢？要知道领派还只是大鹏汽车旗下的中低端品牌，设计，做工，品质都已经远超吉庆汽车了。

价高质高，带来的结果就利润更高，吉庆汽车一辆小型轿车车才卖三四万，能有什么利润？销售收入也是非常少。

别看吉庆汽车一年销量超过五十万辆，但是由于单车价格低，所以整个吉庆汽车集团销售收入才三百亿不到，可是大鹏汽车已经超千亿了，利润更是差了好几个量级。


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