本。

最后又是记者提问的环节了。

第一个提问的又是星加坡联合早报的记者，这名女记者站起来，便问道：“感谢发布会主办方给我这个提问的机会，我想问的是，刚才太航公司米猜先生提到了，他们希望订购21-1000加长型，我想大家也很想知道这个型号的情况，我的问题就是这个，谢谢！”

于飞笑道：“好的，这个问题，我想还是请我们21大支线客机部吴总师来回答！”

吴总师站了起来，朗声道：“关于21支线客机，相信大家都已经从宣传资料上看到了，我们现在推出的是基本型21-700，这一个型号采用全经济布局时，可乘坐九十名乘客。它采用了二加二布局，在座位间距方面，比波音737这种中短程干线客机更大，因此获得更好的乘坐舒适性，这也是为什么我们重新定义它为大支线客机的重要理由之一！”

“当然，我们不止于满足基本型这么一款，在商用飞机领域，都有一个通行的做法，那就是在基本型的基础上，再开发系列的型号，满足客户更多的需求。目前我们的21-700进展顺利，最迟在两个月后，就将进行首飞了，我们也欢迎媒体的朋友们，届时到中海见证这个盛事！同时，我可以在这里告诉大家，我们的21第二个型号，也就是超级加长型的21-1000型，也将在近期正式启动了。”

“大家都很关心21-1000型的情况，包括我们的客户，在这里我可以告诉大家，21-1000型是一款真正重新定义中短程干线客机，与中短程大支线客机的一个型号。因为它的最大载客数量，将会达到一百五十座，也就是说它与波音737和320这一类的中短程干线客机，在载客量和航程方面，已经与其基本型相当了，比如波音737-700，它的最大经济布局载客数是一百十四九座。当然，波音737-900这样二百座级的加长型，我们有929宽体客机的缩短型与之竞争！”

“相信各位已经读懂了我们中国商飞的发展蓝图，那就是我们的21系列型号，将覆盖八十座到一百五十座这个中短程大支线范围，而我们的929宽体客机，将覆盖一百八十座到三百五十座中远程干线范围。这是一个基本上很完整的布局，中国商飞将以这些全新的机型，为世界航空业带来一股新的生机和力量。谢谢大家！”

吴总师的话音一落，全场的掌声就如同潮水一般的响起来了。

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