he112的身上。

身为穿越者，林汉和汉娜当然不可能让德国空军同时装备两款性能相差不大的战机。b109和he112只是竞争对手，二者取其一。

历史上。亨克博士由于转变观念太慢，其设计战机he112最终输给了b109，但实际上，在设计后期，he112的最后改良版he100，综合性能已胜出了b109不少，可惜诞生得太迟了，最终该机失去了装备德军的机会。

但这个位面却不同。

身为老牌战斗机师设计大师，亨克尔博士受林汉的影响，很早就设计出了he战斗机，其飞机设计理念，受林汉和汉娜这对穿越者的影响极深，而中国空战中，李华梅驾驶着他设计的he51型，更是在全世界打响了名气。李华梅和其受机he51的合影照片频频地出现在各国出版的杂志中，各事爱好者和情报人员印象最深的，除了李华梅漂亮的脸蛋外，就是he51上几乎涂满整个机身的击坠标记。

而在新一代的活塞战斗机的开发竞争中，没有走弯路的亨克尔博士的产品也不负重望，在和b109战斗机的同台竞争不相上下。

而1936年的中日战争的后期，亨克尔博依照汉娜的意见，秘密地将两架he112a型打着he51g型的称号，悄悄地送入中国，由于李华梅试驾直接参予空战，取得了极珍贵的第一手空呀资料。

而在b109和he112二者的选择中，身为未来人的林汉并不喜欢b109，反而对he112这款在后世只有军迷中才知晓的失败者亲睐有加。

b109虽然是架好飞机，但他自身有许多先天上无法改变的缺点。

第一：起落架间距太狭小，起落架位置的设计也有问题，降落时极易拿大顶，对新手飞行员来说，这是个不小的缺点，降落事故很高。

第二：机翼使用的是单翼梁设计，虽然是极大地简化了飞机的制造的工艺，但是，带来的恶果之一，就是单翼梁在飞机时速超过600公里时，将因为蒙皮变形严重而操纵困难，俯冲时机头难以拉起。在飞机最大时速低于500公里的1937年这不是问题，甚至在最大时速低于600公里的1940年，这也不是问题。

但在到了1941年后，各国战斗机大踏步地向时速六百公里进发时，这就成了大问题。二战中后期，德国的b109战斗机有“飞行石板”的外号，主要原因就是单翼梁设计。

喷火战斗机在这方面类似的问题，不过由于喷火增加
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