竟，现在已经是喷气式的时代了！”

很快飞行员们就安顿妥了，他们进入教室中，开始在郑宝堂等级老飞行员的指导下，了解喷气式飞机的座舱和驾驶特点。

其实也就是了解一下喷气式飞机在空中飞行的一些特性，尤其是喷气式发动机的特性，整体驾驶上来说并没有多少区别，毕竟，它的驾驶座舱和50d并没有多少区别。

两天的初步学习之后，作为“老飞行员”的郑宝堂，开始进行示范飞行。

伴随着发动机的怒吼声，飞机开始起飞滑行了，随后猛的一下冲向天空。

在这架1战斗机发出喷气式发动机特有的轰鸣声，于空中飞过时，所有人都仰望着这架金属原色的战斗机，目光中充满了渴望。

喷气式战斗机！

世界上最先进的战斗机！

南洋制造！

接下来的就是转型训练了，新式飞机改装飞行训练的过程并不长，但却复杂。飞行员必须把驾驶其它飞机技能，转用于驾驶新式飞机上来，而喷气式飞机又是和过去所有的螺旋桨飞机截然不同的。在这个过程中，不仅必须把那些用得上的本领全都转用到新式飞机上来，而且还要学会新本领。

与时度只有几百公里的51不同的是，1战斗机的飞行速度达到每小时1150公里以上，不仅速度快，而且爬升率也快，只要一上天空，飞机就能做出极其出色的机动动作，它的性能远远超过飞行员们所了解的任何一种飞机。

驾驶着1战斗机上天时，飞行员总会觉得自己信心十足，虽然只有不到五十个小时的喷气式战斗机的飞行经验，但是郑宝堂仍然在演练复杂的机动动作时，以探索新的空战动作，从而使自己在真正的空战中处于有利地位，而陷敌于。只有这样做，才能在激烈的空中格斗中获胜。

在郑宝堂于空中飞行时，站在地面上的格拉夫，同样也是兴致勃勃的看着空中的飞机。

早在两个月前，他就已经飞过了1，虽然没有机会去美国飞86，但是这架飞机的性能还是折服了他。而且从数据指标上来看，各项指标都不逊于86，甚至某些指标还稍稍领先一些。

“新的时代已经开始了……”

感慨之余，格拉夫将目光投向另一边，在跑道边的草坪上还停着几架190和51，这些曾经的主力战斗机都注定要被淘汰。

空军南海基地内，在飞机降落后，打开机舱盖的瞬间，哈特曼这位空军第三联队联队长，也忍不住发出了一声感
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