在官邸的书房之中，李毅安和往日一样，翻看着公司的经营报告。

其实公司的经营分成两种，一种商务经营，这是由几百家下属企业的职业经理们负责经营，在一般情况下，他自己是不直接插手的。

毕竟，的规模在那里，直属公司超过300家，再加上子公司有上千家之多，而关联企业更是多达万家以上，经营领域涉及到方方面面，基本上涉及到人的生老病死。这并不夸张，而是事实，从出生的医院，到死亡的火葬场、墓地，都有相应的经营。

十几年发展之后，就像章鱼一样，触角早就伸到了各个领域的方方面面。

现在直接雇员超过1000万人！

就这还不包括海外雇员，事实上，现在的海外雇员也有近百万人，

在某种程度上来说，北婆罗洲公司，也就是，堪称是地球上唯一的超级公司。

这么大的超级企业，如果全部由一个人负责，是会累死的，所以，在很多时候，李毅安只是掌握经营的大方向，至于具体经营，都是由各家公司自主经营，当然了，还是在监管的。

而李毅安更多的则专注于管理事务上以及整体规划上，就像现在，他翻看的报告则是汽车工业整合的报告。

“目前，伴随着欧洲汽车工业全面复兴，汽车市场的竞争日益加剧……”

报告很长，但是核心就是一句话，在过去的几十年里，汽车工业快速崛起，隐约有了要把美国汽车拉下神坛的势头。

“从汽车生产规模上来说，以三年前为标志，我们的十三家的汽车制造商年产量超过了200万辆，从此成为全世界第二大的汽车生产方和出口商。从规模上仅逊于美国，目前，公司最有利的因素——得益于早期美国的技术经验和援助，以及后来我们在汽车技术的深入研究，我们在技术上大体上战胜了西欧的各个对手。

但是伴随着西欧共同市场的建立之后的关税保护，加之西欧汽车企业在技术上的进步，我们的技术优势并没有那么明显，这也意味着在各地竞争的激烈化，所以，现在应该对13家汽车制造商加以整合，从而提升他们的技术水平，扩大规模，避免各自己为战的局面。”

听着左孝翰这通产部专务的汇报，李毅安的眉头锁成了一团，他很清楚，在未来的十年里，恐怕是汽车产业竞争最激烈的时代，一边是技术占据优势的美国汽车开始全面“收复失地”，一边是欧洲厂商恢复元气，也在“收复失地”，在这种情况下，其它地区
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