移动拿到的-牌照，是3牌照中最差的一张。

说是自主研发，但技术不成熟、速度慢、几乎无终端支持……

财大气粗的移动都有心无力，4牌照还没下来，就开始腾挪铁塔，规划布局，4牌照一下来，立即疯狂建4基站，ll in 4。

可以说，3时代，移动全废，直到4时代，移动才垄断性地爆发。

然而，国内的4牌照2013年12月份才颁发，4套餐最快也要2014年上。

而且2014年，刚上线的4套餐非常贵，推进缓慢，大多数人都用不起。

直到2015年4套餐费用有所下降之后，才开始大规模普及。

因此，未来三年内，还是3的天下。

王逸推出定制卡，也只能是3。

等到2015年，才能考虑4定制卡的事。

而3领域，移动武功被废，电信对终端要求高，很多手机不支持电信卡。

如此一来，最佳的合作对象，只剩下联通。

正好明天和联通老总谈合作，大可以把这事一并解决。

王逸打算推出两款订制手机卡，一张面向大众的星神卡，和星逸手机，甚至星逸系应用绑定推广。

另一张则是面向高德网约车司机的高德卡！

但具体怎么操作，就是个问题了。

毕竟2012年不是2017年，想要像腾讯大王卡一样那么优惠，根本不现实。

王逸记得最初的腾讯大王卡月租19元，全国免费接听无漫游，送来电显示，通话一毛钱一分钟，短信一毛钱一条，腾讯系众多应用免流量。此外还有日租宝，1元800流量。

这个套餐在多年后看，不值一提。

毕竟某些卡，19元直接200的5流量。

但在2017年，都算是良心王炸卡了。

可在2012年，1流量要300块，根本做不到那么低。

得想办法运作。

结束视频会议，王逸拿出纸笔，开始构思这事。

要想让联通答应，并且还能保证高德车主够用，那就只能定向限制。

王逸开始计算，当下网约车处于黄金时期，打车的多，司机少，因此每个司机每天能接到30单以上。

一单通话按最少一分钟计算，一天就是30分钟，一个月出车25天，就是750分钟。

再加上和亲朋好友的通话，至少
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