致505都十四万到十五万，高尔夫十七万五，普桑十三万八，桑塔纳2000十三万五，夏利带空调七万八，不带的六万八，真皮座椅的小红旗二十四万，奥拓七万，城市猎人也就是212民用版六万。这时候盛行大切，也就是切诺基，两缸的十二万，四缸的十六万，

限制进口的十年间，国内客运基本就靠合资老三样，外加国产的津城大发黄色面包车，还有小夏利，剩下的就靠东欧车填补空白了。

在限制进口期间，龙国转而用彩色电视机，暖水瓶、立体声收录机和服装等轻工产品，向毛熊和东欧换取汽车和重工机械。

当然，这也得等彩电生产线运行好几年，而现在，除了李三彪生产的额手表、计算器和文曲星，龙国几乎没有能与毛熊东欧交换的。

但现在好了，李三彪折算一下，斯柯达就按3万5算吧，计算器一台七十块，五百台计算器就可以换一辆斯柯达。

李三彪换了五台斯柯达，叫捷国人明天来取2500台计算器。

此外，他又跟捷国定了50台佳娃250摩托，给自己工厂员工使用。

这东西如果有票证，大概是卖2400到2700，黑市价得3500，出厂价估计在1500。

一台摩托顶30只计算器，五十台车就是1500只。

这种摩托听起来陌生，但它的仿制品幸福250摩托，在八十年代都很有名，邮递员骑得那种绿色呃就是它！

只是佳娃摩托质量欠佳，佳娃摩托的买主，没几年就成了摩托维修铺的师傅。

李三彪更急缺的其实是卡车，他的芯片厂不需要拉多重的货，最好用的不是130，而是封闭后厢的皮卡，开起来也有面子。

现在的国内卡车“缺重少轻”，李三彪请求波多洛夫解决两辆伊日的进口指标，波多洛夫想都没想就答应了。

老大哥使馆的要求，自然不会有人去问。

这皮卡是在莫斯科人412轿车底盘上发展出来的，当时挺流行，进口量颇大，维修也方便。

其实80年代汽车市场管的不严，还没有生产许可证、生产目录一说，国内也雨后春笋似的冒出一批野生皮卡。

一般是小厂买个212吉普的底盘，车身钣金全是榔头敲出来的，浑身上下每一块平的地方，敢开算你牛。

虽然吧，212本
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