,如遇到内容乱码错字顺序乱,请退出模式或畅读模式即可正常。5月11日，澳宋军队在上海搞了个大动作，往后的半个月都一直没见什么动静。　　反倒是大洋上飘着红龙旗帜的运输船源源不断，从太平洋一直到印度洋随处可见。　　除去第一艘搭载工程队的商船抵达科威特、引来奥斯曼官员和土鸡治安维持部队对当地绿绿下黑手外，中东部队所做的不过是大范围圈地、高强度派遣战斗机空袭作战半径内的一切敌对目标。　　这是渣胚在提前划定自家势力范围，尤其是要把周边产油区上的协约国军队全部赶走。　　我澳宋军队现在既然没有足够人力前去控制，那就谁都别想进来！　　可见穿越渣胚对中东大油田是多么眼馋。　　至于地处中国的两个澳宋控制区...汉口已经修起一座单条混凝土跑道构成的简易机场。除去能够起降-130以外，-17这样的大型运输机也能轻易降落。　　虽然-17并非不能在土质跑道上起降...可这种做法对机体寿命影响极大。　　在穿越者尚未恢复重型喷气运输机生产能力的当下，类似情况自然要尽可能避免。　　从原本仅有800米的级土质跑道发展到现在超过2400米的级混凝土跑道，军事工程人员和后勤部门起到了极大的作用，可是把青岛的卯月馋得要死。　　这个级当然不能和现代民航标准的4级相提并论——民航4级要求能够承受全重560吨的380起降，选用的混凝土都是特别标号，单单跑道从开建到投入使用就要五年时间。　　虽然旅客在机场跑道建成后看到的就只有表面上一层水泥路面；可这层水泥至少也有一米厚，下方还埋设了密密麻麻的钢筋，甚至是各式各样的电子设备。　　因此这五年中的大多数时间都是在等待水泥凝固、达到能够使用的最佳硬度。　　再往下还有砂石找平层、石头层和夯基层。　　总而言之就是两个字：麻烦！　　都说高速公路紧急时能够当做跑道起降，所以就和跑道一个标准；可公路撑死不过上百吨的大卡车行驶，飞机跑道却要天天忍受数百吨重的飞机重重砸向地面。　　这二者标准要是一样，那才真是见了鬼。　　当下能够满足现代4条件的机场，放眼全世界只有安全区军用机场一处；在建的还有西京新达国际机场、悉尼东海国际机场两处。　　迭戈加西亚岛上的军用机场当然也要按照4标准修建——毕竟这里将来会是-2隐形轰炸机的一大基地、澳宋海空军在印度洋上的战略支柱。　　除去海军设施外，飞机跑道也必须皮实耐操。　　毕竟高标准跑道从1914年开建到投入使用周期太长；即时澳宋民航怕是都成立了两三年。　　所以渣胚的目光必须要长远，就好像首都西京明明就没几个人，却要提前将地下铁路线和城市一二三期扩展工程都规划好一样。　　随着位于汉口郊外的机场跑道混凝土化，澳宋军队主要驻地也转移至此处。除去-47战斗机大队，装甲兵和炮兵同样也位于这里。　　反倒是城内仅保留了三个步兵连扼守通往汉阳的交通要道，防止清军脑子一热做出什么蠢事。　　当然，这个可能性微乎其微。　　汉口附近的清军早就被澳宋军队揍得老老实实，即便湖北提督张彪这个刺头也体会到了澳宋并非他一个镇所能招惹。　　想要完全夺回汉口周边地区的控制权，非要派遣十几万新军不计损失轮番上阵，才有那么一丝可能。　　但这相当于抽空整个大清的一半新军。如浏览器禁止访问，请换其他浏览器试试；如有异常请邮件反馈。　　何况湖广总督瑞澂早就被渣胚收买，比起外军入境将湖北将治下折腾的乱七八糟，他更愿意装作看不见，和江对岸的澳宋军队平安相处。　　所以在长江流域以南，澳宋和满清暂时还相安无事。　　反而是山东半岛的青岛胶州湾，周边形势随时间推移变得愈发紧张。　　当越来越多的物资和技术装备抵达青岛，明眼人都能看出澳宋在这里有所打算。　　每隔一周就有至少20艘商船组成的大编队停靠港内，港口仓库早就堆满了物资。就连澳宋为了安置穿越者在市郊新建的城区，都化作一个巨大的物资集散地。　　即便看不到城内间谍描述的‘汽车源源不绝，烟尘遮天蔽日’这一壮观景象；单单机场起降的战斗机数量大幅增加、空袭愈发频繁，就让两个日军师团绷紧了神经。　　经过半个月的土木作业，青岛外围日军控制区内的战壕已经连成一片，其规模和精密程度堪比西线战场。　　这也要拜嘤国人所赐——别看嘤国陆军只有一个营参战，可他们却给日军带来了欧洲堑壕战的丰富经验。　　看到逐渐完善的防御体系，无论神尾光臣还是新来的川村宗五郎都大松了一口气。　　没错，澳宋炮兵的确厉害。可这火炮就算再厉害，又能炸死几名躲藏在战壕掩体内的大日本帝国武士？　　两名鬼子陆军中将心里就是这么想的。　　但他们貌似忘了现在停泊在港内的那艘衣阿华级战列舰。　　毕竟堑壕，可挡不住大口径重炮的轰击...　　......　　澳宋大军云集青岛，搞得当面日军紧张兮兮；可辽东半岛最南端的旅顺口则是另外一番景象。　　这里虽然也进入警戒状态，可是无论炮台守军还是城内宪兵，都不相信澳宋会在近期攻打这座要塞城市。　　旅顺口在今日是大连市内的一个区划。但放到1915年
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