,如遇到内容乱码错字顺序乱,请退出模式或畅读模式即可正常。如果将二战兵种辛苦程度列出一个排行榜来，最靠前的必然当属海军潜艇兵；至于空军则是需要长时间和油箱引擎打交道、负责维护飞机的后勤兵。　　陆军最辛苦的同样不是在战场直面枪林弹雨的轻步兵，而是那群呆在坦克内部的装甲兵。　　从他们的工作环境就能够看出，这三者都长期位于狭小空间内工作，令狭窄幽闭症患者窒息。　　也许有人会觉得奇怪：装甲兵能够躲在铁壳子里，有着一台钢铁巨兽作为他们移动的家，这条件岂不是比徒步步兵强太多？　　其实这个观点属于无知群众先入为主，实在是大错特错。　　二战坦克还不像后世主战坦克拥有众多先进设备，能够用来改善乘员的工作环境、提高索敌攻击效率。　　精密的电子设备对环境要求较为苛刻，所以现代主战坦克大多都会安装空调维持车内温度，以防系统高温宕机。　　反观二战的坦克嘛...连电子管计算机都没有的老式机械当然没有以上那些需求。　　没有了能够调节车内温度的空调设备，车内的工作环境可以说是冰火两重天。　　在炎热的夏季，火辣的太阳会直接照射在金属车体上，从而将整台战车都化作烤箱。此时车内温度动辄就在四五十度以上，甚至能够在车里面煎鸡蛋。　　而寒冬腊月则是另外一个极端，金属车体吸热快，散热同样也快。基本外面是什么温度，车里也是什么温度。　　尤其坦克座椅大多都是金属制成，而且还会用金属部件直接与车体相连。一屁股坐在椅子上面，那真就是透心凉、心飞扬。　　顺便还有一点：二战坦克没有冷战时期的三防要求，大多都在车体正面开了一个观察孔，同时还安装有一挺前向机枪。　　这个观察孔本身就会灌进大量冷风，驾驶员位置的车组成员在冬天会被冷风糊脸，那滋味真是酸爽到了极点。　　更不要提机枪火炮射击时，火药产生的硝烟会倒灌进炮塔内，将所有车组乘员都熏成腊肠。　　坦克乘员能够依仗的就只有炮塔内的一个排风扇，用来将炮膛内的硝烟抽到车体外部，同时也会带进来冰冷刺骨的寒风。　　而现代坦克则会拥有一个炮口抽烟器，利用炮弹发射时产生的高压将残留气体导向车外，不需要大功率抽风扇。　　这也是为何放眼各个国家的第三代主战坦克，主炮中间都会出现一个圆形凸起状结构。　　这个凸起就是所谓的抽烟装置。　　非常可惜，二战结束前生产的所有坦克都不具备上述设备，就连渣胚为四号坦克和四号突击炮提供的4048坦克炮也是一样。　　若是想加装抽烟装置，就需要在炮管上钻几个孔来储存火药燃气，额外耗费大量工时。　　再加上渣胚的40已经开始往‘炮族’方向发展：这款火炮不仅被拿来用作坦克炮，同样也被安上炮架，当做步兵加农炮使用。　　这就导致生产部门的人大手一拍，毅然决定取消坦克炮上的抽烟器设计。如浏览器禁止访问，请换其他浏览器试试；如有异常请邮件反馈。　　若是部队的负责人找上门来，对方就会用‘想要加装抽烟器，你先给我找到足够熟练工人’；又或者是‘二战坦克也没有抽烟器，怎么没见人家有过抱怨’来搪塞。　　不过此时的南半球还是夏季，绝大多数人都没体验过在坦克内过冬的滋味。　　很不巧，武汉派遣军的坦克兵就是经历过冰火两重天考验的‘熟成腊肠’。　　他们在澳洲西北方进行适应性训练时，南半球正好是三伏夏日。毒辣的阳光搞得车内如同一个大蒸笼，哪怕将衣服脱光赤身裸体，依旧会被闷得大汗淋漓。　　等部队横跨数千公里，来到北半球的中国大陆时，一月底二月初的寒冬又让他们感受到了冬将军的热情。　　不要以为汉口位于秦岭-淮河这条线南北地理交界线以南，气温就不会降得很低。　　南方的湿冷和北方的干冷完全就是两种概念，南方诸省气温零上五度甚至能在体感上达到北方零下五度的效果，由此可见一斑。　　至于说何来的烟熏腊肠...开玩笑，武汉派遣军来到汉口之后，实战的次数难道还少吗？　　比如四号坦克连和满清骑兵间的交战，发射了不计其数的75毫米主炮炮弹。拉开炮闩进行再装填作业时，炮膛内残留的火药就会直接糊装填手和炮手一脸。　　坦克吊打骑兵只不过是一场交战，随后的日常炮击才是众人变成腊肠的主要原因。　　满清湖北提督张彪与嘤日勾搭在一起、偷袭澳宋巡逻小分队的事情发生后，坦克连开到江边朝对岸的清军阵地射击就成为了每天的日常工作。　　虽然沿江的阵地已经在105毫米榴弹炮的覆盖下化作一片废墟，可汉江沿线这么长，总会有炮火照顾不到的地方。　　于是沿江巡逻的部队中便出现了四号坦克的身影，只要对岸有清军人影出现，这些携带长管75炮的大家伙绝不会犹豫，当场就会开炮将对岸的鞑子炸上天。　　而清军十八镇面对这些全向免疫步枪机枪弹的铁王八，那是一点办法都没有...　　别以为双方距离好几百米，四号坦克就无法察觉到对岸的动静——忘了德国车长是怎么将身体探出炮塔外，手持望远镜观察周边动向的吗？　　在澳宋装甲兵战斗序列中，车长也扮演着和德国人相同的角色。　　甚至澳宋装甲兵还会因为炮塔上额外多了一挺带有防盾的2老干妈，导致车长特
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