涨的东西，人家好歹更熟门熟路，知道给谁打电话。

当然，坏处也很明显：精英管理集团全烂光还不管员工死活时，上台的领导人也很难摆脱掣肘去搞变革，总不能为了反腐收税，把自家七大姑八大姨对门小姑娘都送局子里吧。

而关门弟子们的管理只要出了自己处理不了的异常，唯一求助的就是直接找叶老师，如果不是有特斯拉宇宙数据库快速运算出解决方案，就算他有三头六臂也无能为力。

林智玲现在就是陷入这种人际技能困境。但话说回来，管理领袖起的是联通企业的桥梁作用，一个连人际关系都弄不清楚的素人，出口就是按叶生说的来，而实际按自己那一套想法去做，怎么指望她当个合格的职业企业家？

可能这时候的林智玲太年轻，其实就是想靠着叶老师背后支持，四处口嗨立的法子到处乱捅咕。其实在上位后若想有所作为，就必须同时获得员工支持、服从叶老师、大企业配合这三个。否则别说带领爱森机器人公司超越波士顿动力公司创造辉煌，林智玲的命令能不能出总裁办公室都还是个问题！所以兜兜转转，到最后，还是要寻求叶老师的帮助，甚至要从底层制造开始学习。

听说林智玲在乱搞，怀上龙凤胎，休息了三个月后，汪组贤丢下了乱糟糟爱森机器人公司，回到了她熟悉的波士顿动力的总裁办公室，她已认清了新创公司更难管理事实。

因此，别说陈荭指指点点，在波士顿动力公司，店大欺客，她直接怼回去就是，但去那些新创的小公司还得各种折腾，就怕这怀孕的身体受不了。随着自动化的成本降低与渠道扩宽，关门弟子们都在期待见证，波士顿动力公司机器狗的又一次进化，不仅仅能应用在民事生产，还能用于无人作战。

关门弟子们将逐步隐于幕后，从粉丝内部筛选合胃口的核心弟子，并批量包装成各类管理精英来迎合大众需求；同时逐步压缩公司领导人的实权、提高公司系统对管理的掌控。

把林智玲下放到基层公司锻炼一段时间，陈秀文和陈嘉玲两姐妹又反馈说她们的特斯拉又出了一点点麻烦，那颗带超大显示屏电动摩托车体验不是很友好，求助叶老师的支援。

最近电动汽车的泛滥，很大程度上可以归功于特斯拉。特斯拉联合创始人兼首席执行官陈秀文陈嘉玲两姐妹曾表示，公司从太空探索到地上公共交通，再到重新定义电动汽车，从轿车到皮卡、公路车和半挂车。该公司已经在包括卡车在内的四轮车行业的大部分领域推出了电动汽车。


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