04年为大英汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

1924年，以生产著名的系列敞篷跑车而闻名的品牌成立。二战结束后，在约翰·索恩利的带领下，创造了属于自己的黄金时代。其中，于1962年问世的跑车堪称的巅峰之作。从1962年到1980年，销量超过50万辆，车主包括大英女王******。走向没落，实际是大英汽车工业走向没落的一个缩影。而汽车工业走向衰落又何尝不是日不落帝国衰落的一面镜子呢？

1935年，诞生了被评为战前最美汽车的aguar1100。捷豹一直以来以“每一台捷豹背后都有一只狮子”的形象受到公众的狂热偏爱，140见证了一代女神玛丽·莲梦露的炽热爱情，音乐人艾尔顿·约翰和披头士乐队吉他手乔治·哈里森对于捷豹跑车-也情有独钟。这时，大英汽车是全世界汽车行业的领导者。

自1968年起，曾经显赫一时的大英汽车工业只剩下大英利兰汽车公司一家本土企业。当1974年大英利兰汽车公司濒临破产时，为了挽救民族汽车工业，大英工党正付派出了以莱德为首的调查小组，对公司进行了全面调查。《莱德报告》认为，利兰汽车公司的问题在于管理不善，设备老化以及劳资关系紧张等。

导致大英汽车工业逐渐衰亡的，还包括混乱的集团化管理制度。在70年代，大英大部分本土品牌都归属大英利兰集团所有，除了，还包括捷豹、凯旋、奥斯汀、路虎、罗孚以及ini等人们耳熟能详的品牌。由于整个集团拥有的工厂和工人数量极为庞大，导致利兰的管理变得尤为混乱。在这样的背景下，品牌不再受到集团的重视，甚至在1980年还极低价转让了拥有近60年历史的阿宾顿工厂。

对英品牌稍有认知的诸君都知道，大英车企的发展历程极其相似：从建立品牌到豪华标签，再到财政压力，几经转卖。

是什么原因让这么多品牌都难逃相同的命运？就拿一个极具代表性的罗孚汽车品牌发展故事，铺开它的时间、事件和背景，在这里弄清原委、一探究竟。

从1904年埃德蒙·刘易斯为罗孚设计的第一辆拥有中央地盘的8马力汽车，到一战爆发，都是罗孚品牌的高速增长时期。到了1936年，成为美国境外最大的汽车制造厂，毕竟当时美国福特汽车已经做到世界最强。60年代，为了应对严峻的市场形势，罗孚与凯旋（rium）车厂合并，随后罗孚又和合并为大英利兰汽车公司，大英汽车开始了一段抱团取暖的日子。1970年，利兰
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 重生香江大富豪 最新章节第492章 高能耸动,网址：https://www.88gp.org/26/26282/492.html