奥迪、丰田本田等竞争对手，一点问题都没有。

此前，雷神汽车、兰博基尼等自家汽车公司早已建造轿车和车型，但是造一辆“独一无二”的皮卡一直是叶华的执念，ybertruck终于问世，圆了叶华一直以来的“皮卡梦”。造一辆不一样的皮卡不仅是叶华的梦想，米国市场对皮卡的欢迎也是特斯拉大力研发纯电动皮卡的原因。米国消费者一直都把皮卡列为购车首选，毕竟对米国市民来说皮卡的实用性远超其他车型。

据米国汽车新闻统计，米国1981年的皮卡占整个汽车市场份额的17%。米国十大畅销车排行榜中，全尺寸皮卡和取得了压倒性胜利，销量前三名分别由福特系列皮卡（29.9万辆）、雪佛兰轻型皮卡（23.6万辆）以及am皮卡（17.7万辆）包揽。

特斯拉大皮卡ybertruck对标的就是福特的经典皮卡车型猛禽-150。面对特斯拉的宣战，如此梦幻的皮卡，还有如此梦幻般的价格，福特只是一笑而过，这么高价格的特斯拉电动大皮卡，只能当个超高价格的奢侈品玩具，他们已经成名已久，刚成立的特斯拉电动车还要经过市场严峻考验，要走的还很长。

除了电动车公司以外，传统皮卡制造商通用汽车和大众汽车等对这种超高价格的电动皮卡表示不值一笑，当然他们的研发计划也提上了日程。而目前米国的皮卡车市场已经基本被几大汽车巨头瓜分完毕，特斯拉电动大皮卡能否凭借“电动车”优势脱颖而出并不确定。

山雨“未来”风满楼，似乎电动皮卡的时代快到了，可事实真的如此么？

皮卡不仅市场占有率高，皮卡车本身利润也很可观。据路透社报道，一台普通皮卡车的利润约为0.7万美元，那些售价在10万美元以上的高端皮卡，利润甚至可以达到售价的一半。

此外，米国皮卡市场基本就是国产品牌的“内战”。一方面，米国消费者对国产品牌大多持认可态度，另一方面，高达25%的关税“过滤”掉了一大部分外来对手。在这么高的关税的情况下，这么高的价格，就凭特斯拉是电动汽车，一点品牌基础都没有的ybertruck，似乎没有可能在米国皮卡市场和福特、通用、克莱斯勒等厂家一较高下。

ybertruck大皮卡面对的最大挑战，就是如何以质量取胜，在同质化严重的米国市场中分得一杯羹。打破前人的成绩继续“出奇招”，ybertruck这款大皮卡进口车显然对争取欧美市场增加了难度。毕竟作为“霸主”的福特-
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 重生香江大富豪 最新章节第490章 进口车,网址：https://www.88gp.org/26/26282/490.html