0:1的压力比，加上太阳能和其他新能源技术的加入，新技术和新材料让发动机的燃油效率比其后者高了60%。这是一个大大的问题，因为燃油成本平均是航空公司运营成本的20%。

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70年代初期以来波音依靠波音747在远程航空客运市场上建立的主导地位。麦道公司和洛克希德马丁都在远程航空客运市场做出过努力，麦道公司推出了双层-12飞机计划，洛克希德马丁探索过大型亚音速运输机的可能性，但都以失败告终。

而叶华这款采用了全新材料的高效率、低音舒适、安全可靠的380实现比波音747-400的运营成本低65%。研发成本忽略不计，直接是在特斯拉宇宙数据库中模拟生成。

采用双层布局来提供更大的乘客空间的做法与传统的中心-辐射运输方式相一致，舱内设置了灵活使用区，预先布好导线、管路和连接装置，厨房和卫生间可被安置在这些区域的任何地方。更换客舱布局仅需48个小时，而在其它飞机上作同样的变更可能需要2到3周。超大的机身截面空间提供了机上免税店、酒店式餐厅、健身房、赌场和美容院，但是需要航空公司的经济实力来让这些梦想实现落地。

雷神380的主要结构部件在新华国和科技城制造。因为部件的尺寸很大，导致传统的运输方式不再可行，于是这些部件通过专门的水上运输送到南丫岛的地下室装配大厅装配。雷神飞机共制造了5架380用于测试和验证。首架380在预计在1980年10月18日在南丫岛公开首飞。首飞从南丫岛新建的大兴国际机场起飞.......

全新的雷神是四引擎、1000座超大型双层客机，航程24800千米。在特斯拉数据库模拟可知，从港城起飞跨越太平洋、美国西海岸、东海岸，经大西洋在伦敦降落，航程21601公里，用时不用20小时。
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