来，越战积累的经验将促成美军的转变。这也是80年代美军现代化转型的开端，到90年代，这支军队让全世界见识了现代战争模样。每次美军的革新意味着庞大的预算，一块大蛋糕放在眼前，不吃那是傻子。这时候兰博基尼这个造超跑和拖拉机两种油老虎的意大利公司正因为石油危机面临财务困难，看到美帼要造军车，那简直是天赐良机，把跑车的高速和拖拉机的通过性完美融合在一起不就是美军想要的东西吗！

可是美军的订单签给外国公司干，这不符合规矩啊，这里头得有个美帼公司，这就是（obility eology ional联合技术国际）公司，这样一来，由公司领了军车的开发单，之后转包给兰博基尼，一切就顺利成章了。

后来的情况证明，意大利佬也有被坑的时候。在竞标的过程中，直接转达美军的技术要求，并且扔过来一个底盘设计，让兰博基尼用这个造。呆萌的意大利人哪儿会知道这就是一个坑。兰博基尼给发过来的底盘装了一台克莱斯勒巨大的5.9水冷汽油机，匹配3速自动变速箱，车身用玻璃纤维制造，车内空间足以容纳4名全副武装的士兵，这就是兰博基尼的猎豹原型车。

当然糟糕的表现让猎豹落选了，最终中选的是暂未成名的悍马，现在的悍马还在接单中。按照惯例，中选车辆也会采纳其他落选产品的长处进行改进，所以后来的悍马上也有猎豹的一些特点。

兰博基尼的猎豹开发就是始于想要抢个美军大单。为了开发猎豹，兰博基尼投入了不少经费，这下军单没签上，钱都打了水漂，岂不是雪上加霜？最后兰博基尼和一合计，反正车子经完成了，军方看不上咱卖民品得了。于是猎豹出现在前几天的日内瓦车展上，这一亮相市场没打开，反倒招了一身官司。

还记得前面美帼人的坑吗？给兰博基尼的底盘设计其实根本不是他们自己的，而是公司之前授权给他们的311军车底盘，合同里估计没说能拿这个设计转民品卖钱。所以猎豹的民品之路也黄了。

“那只是一辆样车，我们声明以后不用他们的结构，今后我们用自己的地盘结构和外观。最好私了，费用控制在50万美金以下。”想到200万美金的赔偿，叶华的心里就剧痛。

尼玛，这一波被坑的好心痛。

沉迷一段时间越野车的叶华，清楚记得，悍马的军车两年后才开始研发，81年才测试，83年美军才下120亿美金的订单。

叶华这次打算直接把后世92年才推出的悍马1民用版
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