，这一点毋庸置疑，但是没有聪明可置的土壤却是一种可悲，前世就是如此，大把的人才外流到了国外，让国内变成了加工工厂。 这一世不一样了，有了曦城集团这个公司，涌现出来的人才都有了自己的用武之地，不是可以从曦城集团97年就建立的自主创业基金手上获得创业基金，就是可以直接投身曦城集团，里面有大把的机会，只要你是人才，真的有实力，不用着急，大把的位置等着你去发挥你的聪明才干。 曦城汽车集团就是如此，它是一家正在高速发展的汽车公司，到了2003年，它已经超过大众成为国内销量最大的汽车公司，去年，销量排行榜的前十名里有七款车是出自合资公司的，大众有两款，通用有一款，至于小***的，不好意思，他们的车貌似在遍布全国的曦城汽车集团的4s店里，基本上看不到他们的车，而且，在曦城汽车集团的故意打压之下，貌似国人也有了一些不卖小鬼子货的觉悟。 消费意识是培养出来的，当你慢慢的给大家灌输买国货，支持国货，不买小鬼子的东西等等，只要国货真的好，大家就会慢慢的接受这样的理念，然后下意识的就去做。 当然，最主要的是，曦城汽车集团几乎涵盖了所有车型，外形在现在世界上首屈一指的汽车外形设计师任馨同志的领导团队下又是绝对的让人满意，价格和质量又绝对保证，那可是曦城的牌子，现在这可是国家级别的超级商业标志，它就代表着质量超好，价格超好，服务超好。 曦城汽车集团如此良好，罗孚汽车集团和劳斯劳斯汽车集团也跟着受益，在加大资金投入，进行必要的管理和技术整顿之后，罗孚汽车集团在2000年的时候开始发力，那时候也正好是英伦风潮开始流行的开始，而同一年，劳斯劳斯旗下的宾利品牌在瑞士的日内瓦车展上发布当初任馨设计的第一辆车。 那车本身就是个极品，置于宾利旗下之后顿时就身价倍增，其高贵霸气，超炫又超级优雅的外形，又有劳斯劳斯的强劲发动机，各种内饰奢华而不浮华，一出世就赢得了几乎所有的赞誉。 然后任曦他们参股的新闻集团旗下的泰晤士报，哥伦比亚广播公司旗下的cbs等媒体趁机大肆吹捧，一时间，那车就给预定了一百辆，要知道，那车可是售价三十五万美金一辆，就算是在超级豪华车里也算是贵的了。当然，国内的某些暴发户对此贡献不少。 传媒产业：银行是一个财团的基石，但是传媒却是公司公关的必要手段，他能让你的公司形象更快更好的让公众接受，在危机来临的时候也可以让你更快更有效的摆脱。 曦城集团旗下真正控制的传媒集团就是现在国内最大的传媒集团，
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