的西欧汽车集团圈子因为李宇航的到来更加的热闹，西欧这些精英们清楚李宇航过来基本就是要最后拍板了，这方面不可能长时间拖下去，李宇航也不可能长期待在西欧，一旦李宇航离开，那就说明石桥基金放弃了这次对汽车企业的收购。

热闹的不仅仅德国和意大利，英国这边也准备插手，虽然败家子一样卖了大多数品牌，但英伦政府还是希望自己国家能有本土大型汽车集团，而不是像现在这样国内汽车公司基本是外国汽车集团控股。

而李宇航显然进入了他们的法眼，不管李宇航收购任何汽车集团，以李宇航的心性以及目前的局面，对方一般情况下会把汽车集团总部放在汽车制造当地。

而罗浮恰好大部分研发设计都在英伦，就连生产基地英伦都有，一旦李宇航收购罗浮，他们就能够想办法让李宇航的汽车集团总部放在英伦。

就连瑞典也紧急联系了王雪琴，希望就沃尔沃汽车公司收购问题进行深层次的谈判。

这几家背后其实都不想把公司卖给大型汽车集团，他们还是希望在卖出之后，这公司总部和注册地都在自己国内，也不成为其它汽车集团的附属。

而引动这番风云的李宇航已经悄然离开德国，前往了芬兰，至于后续收购方面，他准备全部交给王雪琴，这眼看没多久就要过春节了，李宇航可不会在西欧耗费太多的时间。

只是苦了王雪琴了，估计今年她是无法和家人一起过春节了，西欧这边关于汽车制造公司收购不结束，她看样子是无法调回去了。

明明兰博基尼那边基本能够收购下来，结果一句话就让她之前努力白费了大半。

从公司所在地又返回都灵的她这时候来不及埋怨自己那不靠谱的老板，又和菲亚特高层进行了新的商谈。

有时候王雪琴也佩服西欧这些汽车公司创始人，世界上绝大多数豪车都在西欧，虽然美国和日本汽车产业也厉害，但只是比豪车的话，美国和日本与英伦、意大利根本就没法比。

英伦那边不说，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、捷豹、路虎等，意大利这边蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、帕加尼，布加迪品牌同样在意大利，不过是生产基地在法国而已。

设计是好，车也够豪，不过大部分品牌都是赔钱货，英伦那边之所以卖卖卖，主要还是这些豪车不赚钱。

其实王雪琴个人并不建议收购豪车品牌
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