周瑜寻思着从马六甲到澳洲，应该也差不多需要这么多年，也就是说从东莱这边开到澳大利亚差不多需要三十六天到四十天，往返一趟需要两个多月，接近三个月的样子。

这也是为什么周瑜说自己在两年之内就能凑够这么多的钢铁。

实际上这里面有一个很大的一个误区，那就是周瑜并没有考虑其他方式对于速度的补正，以及洋流，风向，外加水文各方面的航道补正，按照后世真实的情况，差不多是这样的。

从澳大利亚装船发运的铁矿石到中国上海港只需要十二天，这也是为什么澳大利亚有煤矿却放弃炼钢的原因，因为澳大利亚的铁矿在澳大利亚的西海岸，而澳大利亚的煤矿在澳大利亚的东海岸。

受限于珊瑚礁等问题，以及近海复杂的水文，从西海岸运铁矿石花费的时间并不比运到中国快，再加上水资源缺乏，于是资本主义的逐利性果断出售铁矿石了事。

虽说修横穿铁路也能解决问题，可谁掏钱呢，卖给国外也是赚钱，卖给本土也是赚钱，为什么要修这么一条横穿东西的铁路，所以澳大利亚坐拥世界最顶级的铁矿资源，以及优渥的煤矿资源，就是发展不起来钢铁工业。

而作为工业基础的钢铁发展不起来，这工业国到底是基于啥，也就不言而喻了。

周瑜自然是不知道这些东西，可真当航运，为了这近乎抢钱的利益，南方世家绝对能摸索出来后世那条完美航线，哪怕因为船只的问题效率达不到后世那么高，但也绝对能做到在四十天内满载而归。

挖本土的矿，连铁路都没搞定，本土矿运过来需要多久，这个运过来需要多久？更何况比矿石品相，这边的矿石能将中原绝大多数铁矿石秒杀掉，这可是真正意义上从成本到效率的全方位超越了。

周瑜虽说对于这些东西没有研究，但陆路的货运量在那里摆着，转运速度也在那里摆着，周瑜寻思着就算是三个月的转运时间，他从澳洲运铁矿石来也依旧有极大的优势。

当然等再过两年，相里氏的电动机能装到一两千吨船上的时候，周瑜恐怕就清楚的认识到，还是从澳洲运矿省事……

到了那个时候，真就能一个月之内满载而归了，同样到了那个时候，中原除了极少数几个真正靠近煤铁的冶炼司，其他的冶炼司真就不如搬到沿海去算了，毕竟中国这个地方啊，除了极少数地方，其他地方都是有煤的，最多是质量和产量的问题。

可海岸线那么长，找不到合适的位置才是见鬼了。

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