还是没有多少作用，只有少部分，作为西北军绝密武器的试验场，特别是陆军用武器。

坦克和装甲车的研究，从1911年开始立项，历时三年的时间，从最简单的普通装甲车，逐步的发展到了现在，走过了3代，坦克和装甲车开始越来越强悍。经典的坦克和装甲车的图形，早在研究之初就交给了研究所，不过也因为如此，走了不少的弯路，后世经典的坦克和装甲车的外形是非常的经典，否则也不会有无数国家使用，但是对于20世纪初，100年的科技断代，哪怕知道这些都是最好的，要解决起来非常困难，最开始的，研究员几乎摸不到头绪，很多路线都走死了，很长的时间，都没有太多的进展。

好在杨元钊的及时放手，让研究人员发挥出自己的聪明才智，依靠自己的努力来解决这个问题，这下子，如同画龙点睛一般，及时的解决了这个问题，西北本身就拥有了生产坦克和装甲车的一切条件，各种子项目，比坦克和装甲车出现雏形的时候，有了很大的进展，如果不是杨元钊刻意的要求装甲车和坦克，拥有必要的性能，甚至堪比于后世的主力部队，这些坦克和装甲车早就诞生了。

杨元钊是后世车队的工程师，是著名大学动力系毕业，本身就对世界上最先进的发动机有极深的研究，加上穿越时候带来的宝马999发动机和一体机提供的各种先进的金属材料，一些先进的发动机逐步的出现了，强劲的柴油发动机的马力已经达到了600马力，针对着二战主力发动机来说，体积稍稍庞大，可是对于坦克和装甲车来说，动力是一个核心的心脏，少了动力，任何设计都没有办法会出应有的作用，这个已经面前更可以用了。

在初步的受阻之后，杨元钊果断采用了新的方法，只是拿出了发动机和有关后世的理念的简单的东西，比如说轮式步兵战车的，轮式装甲，履带式坦克底盘这些最基础的，发动机，火炮和防护这些基本的概念，剩下的，就交给了设计师们了，顺便提出了要求，可靠性强，结构简单，容易维护，便于大规模生产等几个要求，也因为如此，西北的装甲取得了突破性的进展。

别小看这些要求，这是经过了历史考证，西北在发动机项目上面，因为一体机和杨元钊本身的出色，已经超过了这个时代了，要知道，后世行销整个世界，支撑起美军的军事运输的道奇卡车，不过是10吨，之所以这么小的排量，一方面因为车厢等金属的等级不足，另外一方面，发动机的性能不足得

但是现在，在一体机和杨元钊的设计之下，功率最大的柴
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