地中海，可以说是欧洲崛起的起点，14世纪文艺复兴运动，直接让欧洲从愚昧无比的中世纪，边到了科技为先导，不停发展新世纪，不过几百年过去了，到现在，地中海附近，已经不是欧洲的中心了，可是这里依然是繁忙无比的航道。n∈

从风帆战舰，到蒸汽船，再到现在拥有现代意义的远洋轮船，地中海一直都是世界上最繁忙的航道之一，特别是苏伊士运河的开凿，直接把绝大部分的远东航道，都转移到了地中海之中，这不，5艘船的舰队已经相对比较收缩了，没有在印度洋上，距离那么的远了。

地中海的海上风光，没有舒缓心中的压力，材料上面的所得，依然非常的微小，只是得到了四五个勉强可以使用的材料，却没有在获得突破性的进展，只是在原有的基础上，稍稍的有些提升。

到最后，杨元钊专心材料上面的心也淡了，这是一个持久的工程，类似之前的好运气，可能要漫长的岁月之中，才会出现一次，还是在材料研究所的基础上面，顺着那个方向来发展，这样才是正常。在进入到地中海10天之后，杨元钊开始越来越多的出现在了甲板上，繁忙的地中海航道，果然是名不虚传的。

在穿过了大名鼎鼎的直布罗陀海峡之后，从地中海进入到了北海，欧洲的复地终于到了，这里有两大世仇的强国，法国和德国，过了法国就要到了德国了。他们在里斯本做了最后一次停留和加水之后，直接的航向德国。

当穆默提醒杨元钊。距离汉堡只有一天半的航程的时候，杨元钊终于打起精神。德国终于到了，这一次的德国之行，会让他心愿得偿么？

这一次出国，不是一个简单的出国，必须借助着出国的机会，夯实西北基础，最少不能低于1910年左右的技术水准。本身，杨元钊还想着借助着哈比的影响力，向德国申请。对于一些重工业企业进行考察，不过德国居然送上门来了，4亿美元看起来非常的庞大，以这个时代的美金的特性，是一笔庞大的资本，可是杨元钊现在绝对不缺钱。

不说本国的生产力水平，就说德美在世界的影响力，已经当之无愧的世界级的企业，哈比占据了德美的8%的股份。每年有源源不断的西北产品，给他创造财富，每年的收益，就超过了1亿美元。可以说是整个世界最富裕的一批人，看起来，哈比是在西北身上赚钱了。但是杨元钊很清楚，没有哈比。西北的产品不可能再欧洲，美国风行的这么的容易。价格和质量只不过是一个方面的因素，一个准入证，就足以钳制西北，让西北无法进入到
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