太原城内，杨度怀着感慨，在太原游览了一天的时间，也算是在最细微的地方，考察西北跟别处的不同，看到了许多，也很有感慨，不过更多的却是不明白，在第二天的时候，前往太原火车站购买前往包头的车票。～

现在跟一年多相比，西北人对于铁路熟悉了很多，特别是铁路运行图经过了一年多的调整之后，变得更加的稳定，最明显的是时间减少，客车的密度，比之前显著的增加了，铁路真正的发挥出了大部分的实力，当天的火车票，当天还是可以买到的。

太原火车站，这个基本上确立为未来包头之外的另外一个铁路枢纽，相对于包头，这里更适合作为东南西北的铁路干线的交叉点，也就是后世俗称的大型编组站。

太原火车站的建设，是作为整个太原新城兴建计划的一个重点，基本上考虑了未来城市扩大的方向，当然了，也考虑到太原的重要地位，最少设置了12条铁路线在这里汇聚，太原火车站也是候车大厅最多的，一共32个候车大厅，48条铁路（每两个站台之间是三条铁路线，毕竟还有直达的列车，或者特殊的货车，直接会从站内穿行而过。）和32个站台，当然了，目前绝对使用不到这么多的铁轨和站台，暂时是8个站台。

就算是这样，如此庞大的工程，也出乎了杨度的预料，杨度的心中直接的感觉是，这应该不是一个火车站。而是如同张家口那样的要塞，如此庞大。难怪能够抵挡住强悍的北洋军的进攻。

因为占据了山西和蒙古两省，现在更是又占据了整个陕西。各种的设备和人员，都需要从包头发往陕西，故而火车站相对比较忙碌，一路的询问，如同刘姥姥进大观园一样，杨度终于买到了车票，并且在候车室里面进行等候。

候车室采用不知道什么材料（塑料），制成的一排座椅，足以容纳上千人同时候车。满当当的候车室之中，还有不少解闷的东西，报纸杂志，甚至是书籍，价格不贵，最少对杨度而言，不到10两银子，就能够买到一大堆的书籍杂志，足以让路上解闷了。

差不多等了1个多钟头。当一本书还没有看完的时候，进站开始了，广播里面清晰而标准的话语，告诉大家多少次车。在哪里进站，这似乎是乘坐比较多，不少人都站了起来。杨度也跟着人流，前往了火车站台。

站在站台智商。第一的感觉就是好大了，48条铁路在一起的感觉是那么的壮观。最关键的是，那个货车足够的庞大，显大了一个圈的蒸汽机车，汽笛声声，蒸汽阵阵，仿佛是工业化的时代的号角
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