共同在杨元钊的指导之下，对列车进行改装，拆掉原有的发动机，装上杨元钊拿出来的，新一代的发动机，对于整个蒸汽系统的水管，也进行了一个完全和完美更改，一系列的改装之后，不但动力会达到3100，马力，热效应的转化和提升，也会提升20%。

这些的提升，让整个机车的性能，达到了一个极高的水准，甚至一举达到了这个时代的巅峰水准，虽然说车底和车架，还没有得到有效的提升，可是用来跑140-150之间的准高速线路，已经是足足有余的，未来升级，再提升也不迟的。

120公里左右的速度，一直到了后世，在电气化时代，高铁的速度达到了300-350公里每小时之间的时候，依然是货运和大多数普通列车的基本速度，几次提速之下，不过是让大部分的列车时速跨国了这个区域，而不是整体的提升，毕竟，相对于速度，经济型也是一个非常重要的方面，蒸汽机车，在一定程度上，只是最基础的火车机车，未来，伴随着包头的技术改造，电力和动力上面的不停提升，真正的内燃机车和电力机车，才是发展的基本方向，但是前提就是，各方面的技术水平，达到了一个相当的高度。

其实，到了后期，詹天佑也看出来什么了，这个所谓的世界最先进的蒸汽机，看起来完全不一样，跟火车头那么的合拍，简直是量身打造的一样，之前老外工程师在的时候，他不拿出来，让他们安装完毕，走了之后才拿出来，这个玩意，会不会是从其他渠道弄来的，这样的顶尖的重载高速列车蒸汽机，绝对可以称之为军事利器，列强们绝对没有那么的好心，卖给中国的。

几十年的宦海浮沉，詹天佑没有更改的技术官员脾气，却没有冒头跟杨元钊扎刺，有更好的，他干嘛要用落后，是通过什么渠道弄来的，又跟他有什么关系，整个包头都是人家杨元钊的，铁路计划也是人家付钱，弄来的又是新式的，管那么多干什么。

詹天佑都没有说，刘澍就更不会说什么，就这样的，新的蒸汽机，就这么的装上去了，在蒸汽机装上之后，剩下的改进，也顺理成章，定型的机车，需要更改的不多，主要是动力，传动和一些安全设施上面的，比如说，列车跟列车之间的弹簧片，这是至于列车的动力，载重量，甚至是速度的一个关键，没有足够强悍的弹簧片，就无法解决列车和列车之间因为动力刹车灯一系列的机动作业，所产生的力量，一旦力量传到不及时，说不定，就会产生侧翻等严重的事故，火车，虽然是世界上比较安全的运输方法，可是操作不当或者是超
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