第一千五百六十六章 基础交通(3/4)
作品:《钢铁时代》形成新发展浪潮,可持续的发展下去,最多十年,最少5年的时间,整个中南省就会变了一个模样。
在这一轮的建设之中,除了铁路和港口之外,更大的投入在公路上,相对于已经基本成型的4条铁路,目前需要做的就是扩充,用更加沉重的钢轨,代替原有的,用更加出色的列车代替原有,形成更大的吞吐能力,港口也是比较现成的,无论是曼谷,还是金边,都是比较成熟的港口,最多扩建一下,做一个现代化的改建而已,整体的投入相对较小,可是公路建设却是投资巨大的一个,因为中南省之前,除了少数地方,很少有公路,依托着铁路的兴建,才贯通了的从曼谷,万象到河内关键大道,贯通了这三个中南省的重要城市。
对于交通而言,铁路是长途大运量的基础,公路就是短途零散运量的关键,要发展中南省,需要大笔的投入,也需要众多普通人和普通投资者的努力,从杨元钊时代,一直都比较重视人的作用,而跟着杨元钊走过来的这些中国新兴的政治领袖,当然会有样学样。铁路是针对大型的项目和战略性的运输的,公路才是比较灵活的,便利的公路,将会加强小型的商贸活动,并且促进一批中小企业的成长。
公路的修建,只是支持中小企业和中南省内陆发展的一部分,一些中小型的企业的,王荣民不但会给予资金的支持,也会在交通上倾向于他,以曼谷为中心的大型城市群,甚至是万象,河内的,保证全面的发展,以此带动中南省的发展。
一系列的计划,由王荣民提出,然后的有条理的放下去的,所有行程都是依照着克拉运河的时间表来进行的,中央调用大量的专家,并且提供了足够的人员,在一段时间之后,各种人员设备都会进入到中南省,即便按照最久的时间表,到1917年8月之前,克拉运河也会贯通,最快可能在4月就可以贯通,这对于中南省来说,是最重要的。
时间短就代表着任务重,整个中南省已经被王荣民全面的动员起来了,从上到下,从高官到普通办事人员,一律被王荣民敲打,以前可以拖拉,在这个关键人物面前,任何的拖拉,无不处以极刑,这也从侧面促进了办事效率的增加。
王荣民不是普通人,他是王家的代表人物,王家基本上把宝都压在了王荣民的身上,之前或许还不至于孤注一掷,但是现在,这一份报告,得到了包括杨元钊在内的高层的统一认可之后,从某种意义上面说,王荣民已经是简在帝心的人物,这样的人物还不全力支持,以前或许只是一部分的家族势力,现在整个王家都过来
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