第一千五百三十九章 水利枢纽(3/5)
作品:《钢铁时代》,可是对河道的拓宽整理,甚至是深挖清理礁石之类,做的更加的深入,这就防止了三峡会如同一个定时炸弹一样的,矗立在长江的干流之上。
要知道,目前的长江,因为没有南京长江大桥这个铁锁,加上中国沿长江工业带的建立,长江的运力开,是后世的最少7倍以上,经过拓宽之下,可以达到5万吨左右的商船,已经进入到南京,甚至更加深入中国腹地,武汉最高可以通行专门为长江设计的2万吨的商船,相对于铁路来说,长江才是最大的干线,为了治理长江,基本上武汉一下,不可能建设大规模的水利枢纽,防止阻断水道。
不过上游可以,武汉以上,一直到四川,落差较大,加上河道险峻不适合通航,却可以通过三峡和葛洲坝这两大的水利枢纽进行调整,保证7ooo-1万吨的船舶,可以通过船闸和水库通行,这样下来,效率比不上武汉以下,却可以成为出川的最佳的通道,虽然铁路建设加大的规模,出川的铁路线路很多,可是一定程度上,恶劣的环境,还是制约了的四川的出行和物资外流进入条件,多了一条长江水道,最少相当于1o条以上铁路的效果。
葛洲坝和三峡,本就是在计划之中,杨元钊顺势的推动水利枢纽建设,不单单指一个项目,而是把水电,通航,灌溉结合到了一体,进行一个综合性的利用,以水利为主导,兼顾一些大型的运河节点,争取让水路成为中国铁路网和公路网之外的另外一个通道,在一些特定的区域,水路将会比6地更具有点优势,至于防洪和抗旱的问题,在杨元钊看来,更加的简单,水电站就只起到辅助的作用,不必在洪水到来之际,加大蓄水,这会给整个流域带来巨大的压力,反倒是长江中下游的那些天然的湖泊,给了中国新的灵感,在特定的节点的上面,兴建一批人工湖泊,不必如同黄河这边蓄水池这么的深和大,要知道整个中国,原来96o万平方公里的区域,全部淡水湖加在一起,也不过是2oo立方公里左右,全流域洪水,也不可能过5o立方公里,只要有大大小小的湖泊进行错峰,以中国在水利上面的投入,足以让长江的水患,从几年一遇,变成十几年,甚至是百年一遇。
不就是挖土方呢,耗费的只是人力物力,如果没有黄河旁边2oo多米的深的话,就是一个占地的问题,后世中国,因为耕地红线这么一个永远选在头顶的长刀,让中国甚至在围湖造田,大量长江中下游的湖泊因此消亡,最终,在洪水到来的时候吃到了恶果,而现在,中国的土地用都用不完了的,oo多万平方公里,紧紧是在东亚区域,
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