线上，在航母的运用上面，日本人还战局上风，所以从偷袭珍珠港开始，虽然日本没有击沉美国的正航航母，却在开战之初占据了巨大的优势，这个时候，日本跟美国是忽悠胜负，可是接下来，在相持的阶段之中，双方争斗不休，航母损失的数量不大，可是舰载机的飞行员损失的却是巨大的，少了成熟的飞行员之后。航母的战斗力是大大减少，甚至到了后期，日本连航母都比不上美国，失败是必然的。

在整个世界都没有注意到飞机的时候。中国已经凭借着海量的人口优势，开始了大规模的培养，爱好者俱乐部，各地的飞行比赛，甚至正规渠道的训练。让飞行员拥有了庞大的基数，在每年7o万，未来5年甚至拥有4oo万的基数之中，选择1万，甚至是两万舰载机飞行员，这点真的不是一般的容易。

暂时，肯定数量不会那么多，新一批的舰载机飞行员，全部都是空军之中精挑细选出来的，都是飞行小时数在15oo以上。精通最少3种以上飞机a级飞行员。

不过即便如此，航母舰载机的训练，也让这些飞行员苦不堪言，熟悉的6军起飞和降落，跑道最长可以达到5ooo米，那是用来起飞最大的实验飞机的跑道，最少也有oo米以上，可以起降4重型战略轰炸机，突然缩小了1o多倍，从oo米变成o米。还不能延长，这下子就吃足了苦头，虽然所飞的飞机，理论上是可以在o米的跑道上面起降的。可是最开始的时间，只有三分之一的人可以在o米的跑道之上起飞成功，至于降落，一个没有。

理论是理论，实践是实践，在没有通过实践。形成一整套理论之前，所有的一切都在摸索，o米的跑道，任何一点偏差，就容易出去，起飞还好说，只要飞就行了，一般而言，升力够的前提之下，就能够成功的飞起来，可是降落，什么时候，需要降低到什么度，到最后，需要把挂钩挂在绳索上面，任何一点的错误，都会出线，在地面上，出线没什么，一次失误而已，可是在船上，出线就代表着飞出飞行甲板，代表着机毁人亡。

能够选拔到海军航空兵的，全部都是空军之中的精锐，失败只是不熟悉，他们在失败之中寻找原因，在飞机设计师和一些理论研究学者的帮助下，逐步的总结经验，在不断的失败和研究之中，减少失败，最终，成功的越来越多的，现在最顶尖的飞行员，驾驶着战斗机，可以实现在三分之二的程度上面起飞和降落成功，这已经是合格的标准了。

半年的训练，终于告了一个段落，大部分合格了，最终留下来，经过了第一
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