王向阳道：“好的，我们一定会认真的检查，并且进行认真的分析预测，发发动机的几种叶片，断裂的故障机理各有不同，比如涡轮叶片断裂有疲劳、超应力、蠕变、腐蚀、磨损等。”

周建华道：“是的，所以咱们更要做好寿命预测分析，对这些损坏形式进行一一的分析，确保咱们的长江发动机在使用寿命之内，不会发生这些问题。比如说蠕变断裂，这是涡轮叶片主要的失效形式之一，咱们的长江一千发动机，涡轮后燃气温度高，叶片的塑性变形控制非常重要！”

林鹏道：“疲劳裂纹也不能忽视，叶片经受大量弹性应力循环，容易引起高周疲劳、低周疲劳或热疲劳，使得涡轮叶片断裂。特别是咱们采用了增材制造的叶片，就更要注意这一点！”

其实涡轮叶片的断裂，还有来自高温燃气的腐蚀，这对叶片材料和制造工艺的要求都非常高，否则满足不了要求，就容易还未达到寿命就发生断裂。

不止是高温的涡轮叶片，其实压气机叶片，同样也是非常容易断裂的，所以各种先进的合金材料，先进的制造工艺，都是应运而生，当然增材制造还是有一定的局限性，所以有些叶片，需要采用超塑性成形，真空感应熔炼等技术。

在很多军用飞机及先进的民用涡扇发动机中的风扇叶片，都采用超塑性成形技术制造，并采用扩散连接组装。

而现在公司和罗罗公司这些航空发动机巨头，又发展出了碳纤维/钛合金复合材料叶片，比如说90-115发动机，叶身是碳纤维聚合物材料，叶片边缘是钛合金材料，共有风扇叶片22片，每一片承受的压力是普通人难以想象的。

下午，这台长江一千涡扇发动机经过拆解，开始进行认真仔细的检查分析，这回金汉隆等高管没有来了，吴总师和林鹏一起来到了商发公司试验中心。

长江一千涡扇发动机，被拆成了一个个的零件，林鹏和吴总师，在王向阳等商发公司的人陪同下，一起走到零部件台上，看着检测人员在那里认真的检查。

最重要的就是检查涡轮叶片，风扇叶片和压气机叶片了。

不过经过试验人员的检查，这些叶片都完美的经受住了第一次考验。

当然，要是第一次试车之后，叶片就有问题的话，那问题就比较严重了。

经过初步检查，长江一千涡扇发动机所有的零部件表现良好，没有出现问题。

不过这只是初步检查，还需要进一步的用设备来检查，所以检查报告还有几天才能
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