然真有可能发生爆炸的严重事故，一旦爆炸，那名工程师肯定活不了。

后来进行检查，那台涡喷发动机的压气机转子的第三节鼓筒已被磨穿了大半，如果再慢两秒钟，就会裂开，发动机也将发生爆炸！

一旦爆炸的话，不但试车台要被炸毁，那名工程师肯定也是死定了。

现在有了各种先进的传感器，自然不需要那么危险的操作了，哪怕是有什么问题，发动机的运行数据都会实时传输到控制中心的计算机上面。

相对来说，正常的试车危险性其实并不大，真正危险的是极端试车，为了确保安全性，发动机要能耐受各种极端条件下的测试。

比如说往发动机进气口喷水的试车，就会在发动机前面安装几十个喷头，每分钟要喷出两三吨水，这些水被发动机吸进去之后，要求不能熄火。

这种测试就是相当危险的了，另外除了喷水，还要喷冰！更为严格的危险的测试，是往发动机里面喷小鸡的测试，这是因为飞机被鸟撞的风险比较大，特别是发动机，把鸟吸进去的事情真不少，所以在测试时就会有这么一个测试，把一只小鸡喷到发动机里面，看看发动机会不会停车。

试车马上就要开始了，大家都有点紧张，毕竟这是长江一千涡扇发动机首次试车。

操作员和工程师们也都就位了。

试车警铃响了起来，一连响几遍，这等于是告诉整个试车中心的人，马上要开始试车了，无关人员不得进入试车间。

总师王向阳亲自向操作员下达了启动发动机的指令，操作员熟练的按下了绿色的启动按钮，试车台上的长江一千涡扇发动机的开始启动，接着发动机成功点火。

虽然是隔着双层的玻璃，但是发动机的声音还是很大的，毕竟这是在室内。

工程师们显得非常忙碌，他们要关注着测试数据的变化，如果有数据异常就要马上做出判断，是否停车检查等。

从慢车状态，到额定推力状态，整个过程非常的顺利，林鹏也感觉到了长江一千涡扇发动机，确实非常不错的。

比起长江三千涡扇发动机来，它的技术难度要小了不少，正因为如此，所以才能这么快就进入试车的节点。

领导们也是盯着各项数据不断的变化，长江一千涡扇发动机的推力，很快就达到了六十千牛，这已经是大约百分之五十几的推力了，发动机的运转非常的平稳，推力还在继续上升！

最终操作员把推力加到了八十千牛，按照首次
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