国才不会卡他的脖子。

而且-21客机与中国的929宽体客机，并不属于同一级别的客机，两者之间的竞争关系不大。

所以毛子认为中国应该会愿意提供长江一千发动机，以及先进的航电系统。

毛子当然更希望采用合作的方式，来完善自己的-21客机所需要的系统和设备。

所以中方这边，很快也探出来了，毛子确实是需要中国的帮助了。

只不过毛子可没有太充足的资金来批量购买中国的发动机和各类设备，因此继续的接触当中，毛子就提出了合作的建议。

这也让中国航空发动机集团和中国商飞的高层们兴奋不已！

毛子都要咱们的技术援助了，当然这肯定是不能无偿援助的，得谈条件。

详细的谈判肯定会非常的复杂，但是也非常有希望。

毛子航空工业已经没落了，大家都认识到了这一点，现在中国与毛子进行航空技术方面的合作，再也没有以前那种求人的感觉了。

这种感觉可真是爽！

除了长江一千涡扇发动机和航电系统外，中国商飞还可以在复合材料这一方面为毛子提供技术和材料。

要知道林鹏可是把波音787的技术资料全都获得了的，所以波音787客机采用的大量复合材料技术，中国商飞现在全都掌握了。

比如说液体树脂灌注成型工艺制造大型主结构件，波音公司的787客机，就使用了这种技术制造的复合材料可移动后缘控制部件，包括副翼，襟副翼，内侧和外侧襟翼以及七个扰流板。

还在庞巴迪也在准备使用这种技术，为其系列飞机制造全复合材料机翼。

非热压罐技术制造的复合材料翼盒也在波音787客机上应用成功。

-21客机机翼和翼盒便是由国公司提供，用的仍然是波音787客机上的技术。

毛子航空制造集团，希望-21客机使用复合材料的比例达到百分之四十二以上，这样就可以降低重量和制造成本，不过这些复合材料的应用，却离不开国公司。

-21的大型整体主结构件，包括机翼，机翼蒙皮和中央翼盒的6个分段，毛子都准备采用复合材料制造。

这些部件和复合材料以加工技术的来源，包括了国excel公司和国ytec公司，奥地利 公司，奥地利钻石飞机公司等等。

毛子搞-21客机的野心确实不小，因为这成立的联合航空制造集团，
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