中国第一个航空发动机设计室就是吴老受命组建，涡喷一号发动机在五十年代就研制成功了。

后来吴老调到希安航空发动机厂，又参与了斯贝发动机的国产化工作，涡扇九，秦岭改发动机，都是在吴老的指导下完成的！

现在秦岭改发动机，早已经随着歼轰七战机，走到了全世界十几个国家服役，生产数量数千台之多！

当然秦岭改发动机，并不算是非常先进的，更先进的太行发动机太行改发动机，都是在吴老的指导下完成的，还有更加先进的涡扇十五发动机等型号的总师，都是吴老带出来的。

另一位院士，也是中国航空发动机领域的领军人物，年近八十的刘老。

刘老激动地道：“非常高兴今天能够在这里，看到我们的长江三千涡扇发动机，它是一台推力达到三十五吨级的大推力大涵道比涡扇发动机！是咱们中国航空发动机的顶尖之作。尽管我们的929宽体客机已经正式下线，但是样机装的是罗罗公司的遄达1000发动机，但是我们也有自己的同级发动机，那就是长江三千！相信不久的将来，咱们的长江三千发动机就能够装上929宽体客机，我国大客机的心脏将是一颗纯正的中国心！”

刘老的讲话同样激动人心，大家纷纷的鼓掌。

刘老在航空发动机领域深耕几十年，担任过国产中推核心机总设计师！早年曾经参与过第二代涡喷-7发动机摸底及其改进改型研究。

中国第一个大型连续式高空模拟试车台，就是刘老参与研制成功的，不仅仅如此，刘老还参与了第三、第四代航空发动机关键技术研究工作。突破了很多关键技术，取得了很多重要成果。

刘老还是国产大飞机和发动机两个国家重大专项的专家委员，同时担任中国航发集团和中国航空工业集团的高级顾问。

刘老继续道：“我们都知道，民用客机对发动机的技术要求越来越高，我总结了一下，主要是高安全性、高可靠性、高性能；低油耗、低排放、低噪声、低成本，另外还要长寿命。我们从无到有，研制出了长江三千涡扇发动机，这是非常了不起的，因为我们一下子就跨过了五代民航发动机，毕竟我们只在七十年代仿制过国第一代3发动机。所以，我们可以自豪的对全世界宣布，我们有了自己的大飞机心脏！”

掌声更加的热烈，刘老的话，让所有的在场的国人，又燃起了一股报国的热火。

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赵
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