用的问题，所以我认为它的运载能力不仅仅要体现在载重上面，更是要考虑到装载的灵活性，所以它的货舱尺寸一定要足够大，足够宽，也就是我们要设计一架宽体的大型运输机。”

“其实我已经初步的计算和绘制了我心中的运十五设计草图，运十五大型运输机的机长应该在四十五米左右比较合适，翼展同样也设计在四十五米左右，机高大约十五米，最大起飞重量一百七十吨左右，正常起飞重量一百五十吨，最大载重五十吨，机身自重控制在七十吨左右，最大燃油重量七十五吨，最大航程一万公里，载重二十吨航程七千公里，最大载重航程五千公里。”李铁设计的这些指标非常的高，比的2运输机都要超出不少来。

设计师们都开始小声的议论起来。

最大载重航程要达到五千公里，这确实是一个很高的指标，2运输机的最大载重航程为四千五百公里，而采用桨扇发动机的安70运输机最大载重航程只有三千六百公里，采用涡桨发动机的欧洲400最大载重航程只有三千三百公里。

如果运十五真能实现五千公里的最大载重航程，确实是世界上性能最好的一百五十吨级大型运输机了。因为安70和400其实也是可以划归到大型运输机之列的，因为它们的最大起飞重量都达到一百四十吨了，最大载重量也接近四十吨，比一般的中型运输机超出一半。

所以要实现这些指标，就需要各种先进技术的应用。当然有一个优势就是双发的涡扇二五确实是比较省油的，因为涡扇二五本身的性能指标是世界领先的，两台发动机在高空的巡航推力不需要很大，这样可以省油。

李铁继续讲道：“在货舱的尺寸方面，要考虑到外销和自用兼顾的需求，所以我认为货舱尺寸要比同级运输机更大，更宽，所以我想运十五的货舱宽度应该达到4.5米，高度4.2米，不含货桥的长度要达到22米，这样的装载的灵活性会更强！”

林鹏不由得想到了前世的运二零大型运输机，虽然有着二百二十吨的最大起飞重量，机身看着也比伊尔七六胖了不少，但是货舱尺寸其实还是偏小的，宽和高都只有四点一米，比起安70这样小一号的运输机来说，也没有什么优势。

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现在却是不同了，因为运十五可以装上世界上最好的涡扇发动机，涡扇二五，两台加起来就要超过运二零的四台发动机，再加上最大起飞重量要低好几十吨，自然就可以把机身设计得更大一些，这样货
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