着所有人一起来到了会议室，开始进行为期三天的评审会议。

929宽体客机，作为一种大型的商用飞机，各方面的要求自然是非常高的，这也是为什么运30重型战略运输机，比929还大了将近三分之一，设计研制时间却要短得多的主要原因。

因为商用飞机载的人旅客，安全性要求，舒适性要求都是非常高的。而军用运输机主要还是装货，当然有时候也会运载士兵，但是相对来说，舒适性要求不高。

工信部领导宣读完评审会流程，接下来就是专家们，对929宽体客机的详细设计的资料，进行认真的评审了。

领导们则是饶有兴致地，在中国商飞公司总经理金汉隆，还有林鹏、商飞公司总装制造中心总工程师王燕等人的陪同下，来到中国商飞在中海飞机制造有限公司新落成的总装制造中心，视察首架929宽体客机的机身对接情况。

当领导们来到总装制造中心，看到巨大的厂房内，几个粗壮的机身舱段，排成一串，准备进行对接的状态，都不由得激动起来。

929宽体客机的机身，确实非常的宽，仅仅是机舱内部就接近六米，而包括外部尺寸更是超过了六米，这是什么概念？比起波音737这一类的小干线窄体客机大太多了。

领导激动地对金汉隆道：“929宽体客机，确实是出乎意料的大，真是不错！目前咱们929宽体客机有多少订单了？咱们这个总装制造中心，年生产能力有多大？”

领导恨不得把929宽体客机的所有情况都一一的问过。

金汉隆笑着道：“领导请放心，我们一直在抓紧推动929宽体客机的试制工作，目前我们已经拿到了五百五十架的订单，而咱们的这个总装中心，采用的是脉动式生产线设计，所以将来它的年生产能力，可以达到八十架以上！并且我们还会根据订单情况，考虑在其他地方，增加一个总装中心来满足交付的需要。”

领导高兴地道：“太好了，一年生产八十架929宽体客机，这个速度真的是很快！对了媒体有报道，上个月，空客公司的350宽体客机，在图卢兹的总装线上开始第一架350超宽体飞机中机身段和前机身段的对接工作，这样看来，咱们929宽体客机的进度，还是非常不错的！”

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领导笑道：“没事，咱们不着急！现在我们要做的是稳步推进929宽体客机的各项工作就行，要确保不出问题，顺利完成研制任
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