7这样一款自主中高端中型的预售价，非常的接近。

福特翼虎的预售价是19万起，而中航倚天7则是18万起。

虽然价格相近，但是二者可是差了一个级别，翼虎的尺寸还不如6来得大呢，只与大众途观相当，车长4523毫米，车宽1839毫米，轴距2690毫米，在空间方面确实没有多大优势。

当然对于合资品牌来说，它们一般是不以空间和配置来博取消费者的喜爱，它们最大的倚仗就是它们的车标。

确实，尽管中航汽车和大鹏汽车这两年来，在车市上表现非常出色，甚至在市场上吊打了合资品牌，但是合资品牌仍然是非常有市场的，很多消费者还是更倾向于购买合资品牌，尽管要多付出不少的钱。

所以自主品牌要真正的打败合资品牌，占据国内汽车市场一半以上的份额，还需要继续努力。

而这一次北金车展，除了中航汽车要推出重磅的7中型以外，还有一家自主品牌，以做皮卡和起家的长骋汽车，也要推出一款同级的中型，那就是哈佛7了。

不过哈佛7是首发亮相，并不会正式上市，这款中型可是长骋汽车寄予厚望的一款车，因为它也是长骋汽车向上突破自主品牌价格天花板的一款车，它的预期售价也是十八万以上。

哈佛7的车身尺寸也是非常可观了，车长4800毫米，车宽更是达到1938毫米，车高1785毫米，轴距2915毫米！不过这款车后来上市的时候，却不叫7而叫8了。

尽管这款车是长骋汽车重金打造出来的一款中型，但是后来的市场表现却并不尽如人意！当然最重要的原因还是价格，毕竟这样一个国产中型卖到十八万以上，要让消费者认可，并不简单。

虽然大鹏汽车和中航汽车做到了，但不代表其他的自主品牌也能做到。最重要的就是车的品质，大鹏汽车和中航汽车的所有车型，技术是没得说，林鹏用异能从豪华品牌和大众等一线品牌获取过来的，再经过消化吸收改进，性能自然要比逆向设计的自主品牌车型好得多了。

哈佛8由于一系列的质量原因，延迟上市，这也是让资本市场对长骋和哈佛品牌失去信心，长骋汽车更是在后来的一天就蒸发了一百多亿的市值。

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同样的马自达5的预售价也是十九万起，不过这家伙的块头就要更小一号了，长4400mm、宽1760mm、高1600mm，车身侧面以多重线条营
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