环氧树酯复合材料蒙皮，桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠。

直三五重型直升机，与-53处于同一个重量级别，所以它的旋翼直径也是与-53相当的，但是目前中国航空工业在这种超长桨叶的材料和制造工艺方面，还没有完全突破，采用八片桨叶，也的确是权宜之计。

林鹏倒是想到了一个解决的办法，那就是偷走-53的旋翼技术资料。

很显然直升机所前几年已经做过这样的技术预研，他们的试验结果一定是八叶最合适，这是基于目前中国航空工业桨叶材料和工艺技术的现状得出来的设计。

新一代-53重型直升机旋翼直径达22米，而米26重型直升机的旋翼直径更是达到了32米，足足比多了三分之一，当然二者的最大起飞重量，也是相差了三分之一多。
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