竟然就神奇的解决了危险。

刘大校也激动地对叶子道：“叶中尉，感谢你，感谢你救了我们大家，也救了这架飞机，还有飞机上的物资。感谢！”

接下来林鹏就看不到了，因为叶子她们都下了飞机，不过几个小时后，她们再次起飞了，经过地面机务地勤人员的检查，飞机没有问题，可以再次起飞，返回空军基地。

这一次飞回去就没有再出现什么问题了，林鹏也是一直陪伴着叶子，看着她和那架运八飞机，一直飞回基地，降落在跑道上。

接下来的事情，林鹏不用想都能猜到了，叶子由于这一次成功的挽救了飞机还有机上的二十来人，包括那些军用物资，一定会受到嘉奖的。

林鹏也是替她感到高兴！因为叶子立功，有他的功劳啊，当然这份功劳，只能永远的埋藏在林鹏自己心里面了。

林鹏也在想，如何才能让运八飞机得到改进，想来想去，他觉得还是只有新的运九，才能彻底解决运八飞机的问题。

因为在他记忆中，零六年空警二百那次事故后，虽然运八平台的特种飞机，都加装了机翼结冰感应告警装置及工作速度更快的气囊除冰装置。

但平尾还是没有进行加改装，因为平尾的内部空间实在是小，这使得飞行员无法第一时间发现并处置平尾结冰情况。

平尾结冰对飞行的危害是很大的，晚一步就完蛋，今天要不是林鹏，这架运八就完了。

除冰装置是不能一直开着的，只有发生结冰的情况，有相应的报警装置，让飞行员发现，才可以打开加热装置除冰。

这是因为在空中长时间使用电加热类除冰装置，会导致绝缘胶层急剧升温碳化，进一步产生短路并烧穿平尾蒙皮。

当然还有一种办法，就是在易结冰的气象条件下飞行，可以有计划地，按一定的频率短时间打开电加热除冰装置，进行预防，这样就不容易发生结冰的现象了，但是时间掌握很重要，如果长了就会损坏平尾的蒙皮。

所以要解决中国空军运八飞机的问题，只能对它进行大改，改到运八它妈都不认识，那就是运九了。

运九第一次出现在公众视野中，是在第十届诸海航展上，然而它真正的服役时间，是在二零一零年。

运九几乎与运八已经不像了，很明显的一点区别就是水平尾翼，在运九的水平尾翼两端有纵向稳定性端板。

还有机头部分的变化也很大，取消了领航员舱，采用了先进的雷达和航电系统，内部
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