悬挂！

媒体和业内人士只要一对比就能发现，中航汽车推出的这款翔龙1，性价比可是比瑞虎要高得多了。要知道瑞虎指导价12.38万的那一款顶配，也不过是4的变速箱，加139马力的2.0自吸发动机呢。

可是翔龙1的顶配，采用的是1.5涡轮增压发动机，最大马力达到150匹，还采用了6的变速箱！这诚意绝对是比所有的厂家都要高。

就算是拿中配的9.99万1与瑞虎9.88万中配相比，配置也更好。因为瑞虎9.88万中配采用的是非常落后的变速箱，也就是智能手动档，无论是可靠性还是平顺性都要比4差多了。

这只是对比底盘和动力配置，而在空间和车身尺寸方面，翔龙1那就是全面碾压瑞虎的了。至于外观和内饰的设计，以及功能性的配置方面，翔龙1也是全面的超过瑞虎。

估计奇瑞的参展人员，看到中航汽车翔龙1上市也要心中凉凉了，确实他们的瑞虎跟翔龙1完全没法比了，这真是一场龙虎斗，试想虎怎么可能斗得过龙呢？

这应该是一场没有悬念的了。

当然对中航汽车来说，推出翔龙1并不是要把自主品牌的小型全打趴下，而是拓展这个细分市场，并且为这个细分市场树立一个标杆的产品！至于说自主品牌小型销量会不会受到影响，那肯定是会的，这也是要促使自主品牌的其他厂家，投入更多的技术和资金，打造更好的小型。

因为现在合资品牌还没有重视小型这一细分市场，如果自主品牌小型不能变强的话，等将来那些合资品牌都推出竞争力比自主品牌更强的小型时，那么自主品牌就将在这一细分市场失去更多的份额。

事实上也是如此，林鹏也不会忘记，在另一个时空里，合资品牌似乎一朝醒悟，纷纷推出精品小型抢占自主品牌的份额，就连自主品牌小型当中的常青树，哈弗2和瑞风3等都纷纷的败下阵来，小型销量榜前十，好几个名次被价格高出自主品牌三分之一以上的合资小型拿走了。

不仅仅如此，在紧凑型和中型这两个细分市场，自主品牌的日子也越来越不好过，以至于快要面全失守。

而在另一边，大鹏汽车的首款小型也几乎同时正式上市了，价格和配置也公布出来，领派3这款小型，尺寸与中航汽车的翔龙1基本上相当，都是越级的小型！

禁止转码、禁止模式，下面内容隐藏，请退出模式！

所以3入门版定价8.99万也是不高的，毕竟它是涡轮增压发
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 航空崛起 最新章节第六百一十九章 翔龙X1正式上市,网址：https://www.88gp.org/0/824/620.html