32500米，可飞行一千五百公里。”这位专家侃侃而谈道。

其实很有意思的是，这些国家的高超音速飞行器计划，似乎都是使用了超燃冲压发动机，而六一一所这个方案却是使用了更加超前的脉冲爆震发动机。

所以也有一位专家有些疑虑地道：“国外都是采用超然冲压发动机的多，我们的神龙一号若采用脉冲爆震发动机，可靠性怎么样？这是一个值得再深入思考的问题，我个人还是有一点担心！”

这个时候林鹏当然要站起来声援扬威总师和六一一所了，他站起来道：“各位领导，专家，我想说一说我的看法。我认为脉冲爆震发动机加乘波体才是吸气式高超声速飞行器的发展方向。爆震脉冲发动机具有结构简单以及不同马赫数区间的高适应力，毛子也将爆震脉冲组合动力作为接下来的重点技术方向，当然脉冲爆震发动机技术难度确实要高于超燃冲压发动机。但是前景却更为美好。”

“再说乘波体高超音速飞行器在高空大气层进行机动，如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂，同样也是最好的高超音速飞行器气动布局。所以我认为六一一所的神龙一号高超音速飞机设计方案，是非常完美的一个方案，要优于国外同类的高超音速飞行器！”

林鹏把话说话，六一一所的设计师们都朝林鹏投去感谢的一瞥。

虽然林鹏在所有的专家当中，是最年轻的一位，但是他的话却非常的有份量，因为他已经成为了中国最厉害的飞行设计师之一，更是最有潜力的设计师。

接下来专家们就不再多说什么，开始评审详细的设计资料，还有图纸。

而六一一所神龙项目的设计师们，就在旁边解释专家们提出来的问题。

评审会进行得也比较快，神龙一号技术验证机，比起七一八工程验证机，就没有那么复杂了，扬威总师主要还是陪在领导们旁边，向领导们介绍神龙一号的厉害之处，比如说神龙一号将来不但可以发展成为一款高超音速导弹，也能发展成为高超音速侦察机，甚至是高超音速战略轰炸机等。

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经过一天的评审，最终的评审结果也是非常的圆满，领导和专家们，绝大部分都是表示支持，提出反对意见的也就是极少数，六一一所的神龙一号高超音速飞行器设计方案获得通过，接下来就要进入真正的实施阶段了。

最后王主任又进行了总结发言，王主任对六一一所的设计
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