860毫米长的车身，看起来是相当的修长。不愧是中级轿车，坐进去肯定舒服。

杨国伟有些兴奋地道：“林总，走，咱们坐上去看看怎么样？”

林鹏笑道：“好，那咱们一人坐驾驶室一人坐副驾驶，看看内饰的效果怎么样。”

两人一左一右的来到一辆崭新的530中级轿车边上，拉开车门，就坐了上去。

关门的声音非常厚重，林鹏听着这声音，便是高兴地道：“杨总，这关门的声音不错，看来咱们的装配工艺，用料都是到位了的，相信消费者对这个声音也是比较喜欢的！”

杨国伟笑道：“是呀，我感觉咱们的530关门声可以说和宝马530不相上下了。现在国内的消费者特别注重这个品质，所以消费者到4店买车的时候，销售顾问都会特别的演示开门关门，让消费者听关门声音，这关门声是沉闷厚重的，就是好车。当然，现在汽车行业越来越流行的声品质问题，关门声只是其中之一，我们的倚天品牌定位于中端品牌，必须要做得比同级合资品牌还要好，才能吸引到更多的消费者。”

林鹏笑道：“是啊，现在国内有很多消费者喜欢日系车，但是说实话日系车虽然小毛病很少，而且由于减配车身比较轻，所以开起来会非常省油。但是日系车最大的问题就是安全性问题和比起欧美车要差了不少，甚至有些还不如咱们自主品牌做得好，就说关门车的声音，日系车就不好听，而且车门很轻，用料不实在。”

林鹏也知道关门声跟车的品质其实是有关系的，虽然这个争议一直不断，但不管怎么样，消费者还是喜欢听比较沉的声音，所以自主品牌一直也在营造这种感受，特别是吉力这个品牌做得非常好。

当然关门的声音，确实是和品质有关系的，首先一点就是跟车门边框的密封条有关系，整车密封越好，关门时车门发出的声音就会越沉。

另外就是车门的锁块与柱上的锁扣，这是非常考验厂家在用料和做工，以及设计上的功力的，整车的装配精度高，在没有松动和缝隙，关门时声音就好。

再一个就是车门的装配公差了，如果装配工艺不好，结果就是关门的声音不好听，特别是在开了一段时间之后，公差会变大，结果就不言而喻了。

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倚天530和6采用同一平台开发，并且它们使用的动力系统都是相同的，一台1.5涡轮增压发动机，一台2.0涡轮增压发动机，匹配爱信6变速箱
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