而更重要的原因是，双离合变速箱其实并不是最好的技术方案！如果现在发展变速器技术，对于中国汽车制造行业来说还不算晚。

所以林鹏已经把他又奔驰宝马车上获得的变速箱技术资料不露痕迹地透给宋雨晴，以及中航汽车技术研究院去了。

有了那些详细的技术资料，要开发中国自主的6，8都不是什么难事，甚至是开发10也是可期的。

可以说变速箱才是所有汽车自动变速箱里面，质量最好，耐久性最好，也是最好用的。

但是变速箱的开发难度也是最大的，并且有相当多的技术专利壁垒。所以哪怕是大中汽车这样的汽车巨头，都绕不过去。

大中汽车早期也是外购变速箱，但是外购变速箱不但成本高，而且由于供不应求，所以汽车制造商往往就会受制于人。

于是大中汽车把眼光瞄准了原本是赛车用的双离合变速器。

大中开发成功双离合变速箱，不但解决了自动变速器自给自足的问题，不再受制于人，而且变速箱的成本也得到了大幅度下降，不过带给大中汽车的也有不少问题，比如说双离合变速箱的顿挫问题，耐用性问题等等。

大中汽车双离合变速箱自诞生以来，就不断的被消费者诟病，以及投诉。多次登上央视三一五晚会，特别是二零一三年的三一五晚会，更是让大中双离合名声受到了极大的影响，大中召回汽车也不过是刷一刷罢了。

双离合变速箱的通病，基本上是无解的，哪怕是到了二零一八年，更多的车企使用双离合变速箱，包括长骋汽车也开发了双离合，但也是存在固有的问题，那些外国车企也好，自主品牌也好，使用双离合多半都是为了降低成本，同时不必受制于人，当然也有政策的影响，毕竟双离合的原理和手动档是一样的，所以在油耗方面要低一些。

如果说变速箱能够满足所有车企的需求，并且价格也和双离合一样，相信大部分的车企都会选择变速箱了，消费者就更不用说，如果稍微懂一点车的，在买车的时候，就一定会看看这辆车是什么变速箱，如果是双离合多半就了，而要是变速箱，消费者当然就愿意选择了。

最好的例子就莫过于广汽传奇推出的一款热销的车型4了，这款车刚开始推出的时候，是采用的爱信6变速箱，但是厂家后来声称由于爱信限供6变速箱，所以又改用了双离合变速箱，结果消费者就不买帐了，一大堆的变速箱问题暴露出来，投诉也是暴涨，而销量则是急剧下滑。

还好厂家及
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