太这样的车企，在卖得很火的两年，年销量也只有三十万台。

大鹏汽车先期规划二十五万台产能，也是相对比较合理的，同时也是建立在一个比较好的预期销量基础之上。

当然如果这三款车推出之后，市场反响很好，销售火爆的话，还必须要增加产能，新建生产线。

当然就是这二十五万台产能的两条生产线，投资也将是十分巨大的，十个亿只是前期投资建成五万台的生产线，要完全建成这两条生产线，至少需要三十个亿，这已经是相当省了，要知道长骋汽车投资二十八亿才建成了一个年产二十万辆的世界级乘用车生产基地。

大鹏汽车轿跑定位高端，自然它的生产线也必须要高端才行，自动化的生产线是必须的，不能像众太，立帆那些三线汽车品牌，否则品质就很难达到要求了。

造车的投资是非常巨大的，比起造无人机的投入要多得多了，所以这时候林东和林鹏也在准备让大鹏航空科技赴港上市，只有上市才能融到更多的资金，然后用于大鹏汽车的研发，建设和生产。

现在车型开发倒是正式的全面铺开了，但是在生产线的建设方面，则还需要大量的资金，并且要建成一个现代化的汽车制造基地，也是需要时间的。

一个完整的汽车生产线，基本上都是从冲压到焊装，再到涂装到总装，这四大工艺走一圈，一辆新车就下线了。

当然在制造工艺方面，就有先进和落后之分了，那些著名的汽车制造厂商，采用的都是流水线，大量的机器人代替了工人，无论是生产效率还是产品质量，都得到了巨大的提高。

当然了这样的工厂，投资就非常的巨大了。对一个车型的批量生产制造来说，最耗时的就是工装设备的制造以及模具的开发。

而一款车如果生产量非常大，那么工装设备以及模具的成本就可以降到最低程度，车企的利润自然就高了。

为了后面的发展，所以大鹏航空科技也准备好赴港上市了。

对于大鹏航空科技这么一家非常厉害的新兴科技公司，又是要造车，又是要上市，无论是希安还是省里，都非常的重视和支持。

更不要说大鹏航空科技还有中航的背景，所以上市对大鹏航空科技来说，不是什么难事。

而目前大鹏汽车需要的资金，除了由大鹏航空科技通过另外的渠道融资以外，将来就是靠上市来融资了。

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