咱们的运九飞机，送入部队服役。”

掌声热烈的响了起来，大领导又道：“同志们，运九飞机对咱们中国空军来说，是一型重要程度很高的装备。无论是新型中型预警机，还是电子战飞机，各类特种飞机，都用得上它。”

这时候很多人都神色肃穆起来，因为他们都明白，运九飞机事实上是要替代运八飞机，继续完成国产中型预警机研制任务的。

国产中型预警机项目，其实自从二零零二年就开始谋划了。

这个项目同样是重点工程，为了国产中型预警机闪飞飞机设计研究院经过长时间的论证，制定出了可行的预研方安案。

国产中型预警机采用运八最新改进型飞机为平台，在机背上安装一部被称为平衡木的相控阵预警雷达。

平衡木最早是萨博公司在九十年代搞的爱立眼预警机，它就是采用的一根长条状的相控阵雷达。

因为采用这样的预警雷达，相比于圆盘式的预警雷达来说，重量可以大幅度的减小，而且对飞机气动的影响最小。

这是由于相控阵雷达是不需要旋转的，所以才可以做成这样。

当然平衡木预警雷达也不是说就比圆盘式好，由于它是由两块相控阵天线布置在平衡木的两侧，一面可以扫描一百二十度，所以在机头和机尾方向，存在着比较大的盲区，各有六十度的范围，而圆盘式的预警雷达则不存在这个问题，因为它是由三面相阵组成，每一面扫描一百二十度，三块正好就是三百六十度。

当然由于重量小，平衡木就适合中小型的飞机搭载，只是性能要差一些，这就非常适合战术空中预警，适合那些中小型国家，因为这样的预警机价格肯定也要便宜得多。

而对于中国空军来说，采用运九飞机搭载平衡木预警雷达的话，由于机载平台和预警系统都是国产的，可以大批量生产。

毕竟国产大型运输机是三百吨级的，这个块头太大了，而国产21客机由于是民机，采用了不少的国外系统，所以也很难改为预警机，并且21也不大，和运九是一个级别，甚至还小一些。

而国产的929大客机倒是非常适合，特别是其缩短型的，更适合改装为大型预警机，但是目前929客机才刚刚立项不久呢，必须要等这款大客机完成研制任务，批量生产以后才可以开始着手改装预警机的工作。

所以现在运九就是一款非常重要的平台了。如果它能够尽快的完成研制工作，那么不仅仅是国产平衡木预警机可以用它来
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