采用的遄达1000发动机存在硫化现象以及叶片强度问题。

国航共有十四架波音787飞机，在完成了对全部787飞机的瑞达1000发动机孔探后，就发现多架波音787飞机的了发动机存在裂纹等不同程度安全隐患。

另外波音787客机使用的另一种发动机，enx同样也发生过不小的问题，甚至有一次还导致一架波音787客机空中停车。

所以选择的发动机也好，还是罗罗的发动机也好，都是存在一些质量风险的。

当然也不是说国产长江两千发动机，就一定会非常的稳定可靠，甚至由于中国航空发动机集团，是第一次搞三十吨级的大涵道比涡扇发动机，因此发动机的可靠性，其实是不如和罗罗同类发动机的。

空客350同样受到了波音787客机发动机质量问题带来的影响，因为这款客机也采用了和波音787客机同一个系列的两款发动机，只是有很小的不同。

尽管enx和遄达1000系列发动机，都存在一些问题，但它们仍然是世界上最牛的大推力商用涡扇发动机。

在中国航空发动机集团之前，世界上航空发动机巨头，有三家，分别是国通用电气公司，国罗尔斯?罗伊斯公司，以及国普拉特?惠特尼公司。

当然这三大航发巨头当中，公司是绝对的霸主，占据了全球百分之四十的市场，而罗罗公司占据了百分之二十多，普惠公司占百分之十左右。

罗罗公司最牛的发动机，便是遄达，这款发动机是专门为空客350 最身定制的一款发动机，它的燃油效率相当高，并且噪声和污染排放都是最小的。同时推力还达到了三十五吨到四十三吨之间。

这么大推力的发动机，只需要两台就可以让三百吨级的大客机飞起来，并且油耗比之前的遄达系列降低了百分之二十多。

遄达 是遄达1000 与各项先进技术结合的产物，面临的最大挑战是同一款发动机要同时满足350 系列3 款机型，即标准型350-900，缩短型350-800 和加长型350-1000的需要。

罗?罗公司对这款发动机相当有信心，甚至对航空公司做出发动机飞行停车率为零的承诺。

而公司的enx与遄达有所不同，虽然两者发动机推力相近，但遄达是一款三转子大涵道涡轮风扇发动机，而enx是一款双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机。

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