营企业，一直在努力想要加入大客机项目，只不过中国商飞一直就没有什么表示。

那一家民营企业，还进行了大客机的总体技术方案设计，最终设计出两种级别的大客机，一种就是类似于919的一百五十座级单通道客机，还有一种是三百座的双通道宽体客机。

这家公司也是由一些退休的老专家发起成立，一位房地产商人投资的，是国内第一家涉足大型民机总体设计的民营企业。

老专家们的心情可以理解，他们有的曾经参与过运十客机项目，有的还参与过21喷气支线客机项目，在退休之后，也想为国家发挥余热，在老专家们看来，大客机项目成败的关键就在于体制创新，所以他们认为，民营企业也应该参与大客机项目，并发挥其重要作用。

当然这家公司最终没有成功加入大客机项目，中国商飞始终没有同意让民营企业加入进来，最终这家公司也只能黯然终止。

林鹏也觉得挺可惜的，因为这家公司在零八年朱海航展时，还在航展上展示过他们设计的大客机模型。

其实2000型飞机是300座级的宽体远程客机，采用双通道布局，全经济舱布局能容纳339人。是真正意义上的大飞机，在零八年航展上，这家公司展出了三架不同型号的2000系列飞机模型。

甚至这家公司还设计出了电子样机，从二零零六年底开始，就每月向科技部报送其大客机设计工作进展情况汇报，直到科技部不再直接管理大客机事务。

在中国商飞成立后，这家民营飞机设计公司就七次向中国商飞发出申请，希望加入大客机项目，但无论是书面申请，还是委托一些老领导，都没有得到商飞的同意。

的确从现实情况来看，一家小小的民营飞机设计公司，想要加入大客机项目这样的国家队，而且还是做总体设计，这不就等于是让大客机设计团队这个国家队分一杯羹么？

很显然这个是不切实际的，林鹏还记得，有不少的民营企业都搞过类似的设计，比如说三年前的零四年朱海航展上，有一架外形怪异的战斗机模型，就曾经轰动一时，但后来显然就没了结果。

那一架名为-16高敏捷性战斗机的模型，就是一家名叫超翼的民间飞机设计公司与贵航合作设计的。

-16以山鹰高级教练机的机体为基础，采用侧板鸭式布局技术设计而成的轻型高机动战斗机方案。

在更早的时候，02年朱海航展，这家超翼公司就展示了他们的-1模型，当时
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 航空崛起 最新章节第三百零三章 民企也想参与大客机项目,网址：https://www.88gp.org/0/824/304.html